导读:本文包含了竖向应力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:初始含水率,竖向应力,残余强度,剪切位移
竖向应力论文文献综述
蒋晓庆,丁叁宝,黄益顺,李永彪[1]（2018）在《初始含水率与竖向应力对弱膨胀土残余强度的影响》一文中研究指出通过残余强度试验仪对合肥地区弱膨胀土进行四次反复剪切,可以证明弱膨胀土残余强度受初始含水率和竖向应力的影响。试验结果显示:初始含水率越高,竖向应力越大,残余强度下降幅度越大,高达60. 4%。竖向应力为100k Pa、200 k Pa作用下,初始含水率与弱膨胀土残余强度呈线性关系;竖向应力为300 k Pa、400 k Pa作用下,初始含水率与弱膨胀土残余强度呈指数关系。研究发现,初始含水率较低时,通过反复剪切试验可以得到弱膨胀土稳定的残余强度;初始含水率较高时,通过反复剪切试验不能得到稳定的残余强度,建议采用环剪试验。合肥地区弱膨胀土初始含水率分布范围在主要集中在18%～21%,可采用反复直剪试验测得弱膨胀土残余强度。该试验结果对合肥地区膨胀土边坡稳定性分析以及滑坡防治等具有重要意义。(本文来源于《中国地质灾害与防治学报》期刊2018年06期）
郑水明,张静波[2]（2018）在《行车荷载作用下路基动态竖向应力测试研究》一文中研究指出为了研究交通荷载对高速公路路基的影响,在不同交通荷载、车速及车型的情形下,对谷竹高速公路27标段路基进行了动态竖向应力测试。结果表明:在荷载作用下,路基竖向应力随深度增大而逐渐衰减,且在路基浅层衰减较慢,然后加速,达到一定深度后,再次变缓。随着交通荷载增加,路基工作深度及竖向应力也会随着增大,但荷载增到较大后,工作深度的增幅会降低。在相同交通荷载情形下,路基浅层竖向应力会随着行车速度增大而减小,但车速变化对路基的工作深度影响较小。车型对路基的影响与理论相符,增加后轴轮胎数目可以减小交通荷载对路基的影响。(本文来源于《路基工程》期刊2018年05期）
亓立成,陈群,朱亚军[3]（2018）在《不同竖向应力和剪切位移下砂砾石与砂双层土渗透试验》一文中研究指出目前很多高土石坝直接坐落在覆盖层上,修建坝体后,会使坝基覆盖层产生较大的应力和剪切位移,对覆盖层的渗透稳定有极大的影响。因此有必要开展考虑应力和剪切位移影响的坝基覆盖层渗透特性试验研究。利用粗粒土大型高压水平渗透仪,考虑竖向应力和剪切位移的影响,对砂砾石和砂双层土进行渗透试验研究,探讨了砂砾石和砂双层土试样的渗透性和抗渗坡降随竖向应力和剪切位移的变化规律,将渗透破坏的发生和发展分为稳定、过渡和破坏叁个阶段。试验结果表明:随着竖向应力的增大,砂砾石和砂双层土的渗透系数逐渐减小,而细颗粒的启动坡降和试样的破坏坡降则逐渐增大。随着剪切位移的增大,砂砾石和砂双层土的整体渗透系数先减小后增大,破坏坡降先增大,后迅速减小。无剪切位移以及剪切位移较小时,细颗粒的启动坡降和试样的破坏坡降之间的过渡阶段较长;而发生大的剪切位移后,启动坡降和破坏坡降之间的过渡阶段大大缩短,达到启动坡降后很快就会出现渗透破坏。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2018年S2期）
张会领,李雅婷,胡丹妮,吴光林,林鹏[4]（2018）在《Matlab可视化技术在土力学教学中的应用——以布辛尼斯克竖向应力解为例》一文中研究指出在当前的土力学教学过程中,可视化手段落后导致学生学习积极性不高,教学效果不佳。本文以布辛尼斯克竖向应力解为例,通过分析集中荷载作用下竖向应力的分布规律和应力迭加原理,尝试将Matlab可视化引入土力学教学。实践表明,Matlab可视化功能的应用可以解决传统教学过程中存在的诸多问题。在改善教学效果的同时,土力学教学内容的可视化呈现,能够培养学生的工程直觉能力,提升学生Matlab的编程技巧,为将来更好地解决工程实际问题打下坚实的基础。(本文来源于《科教导刊(上旬刊)》期刊2018年08期）
赖丰文,陈福全,万梁龙[5]（2018）在《考虑不完全土拱效应的浅层地基竖向应力计算》一文中研究指出浅层岩溶土洞塌陷和浅埋隧道施工等时常会引发浅层地基出现局部沉陷,导致地基可能承受不完全土拱效应作用。如何定量分析不完全土拱效应对浅层地基竖向应力的影响尤为重要。统计了国内外浅层活动门试验,将浅层地基滑移面概化为塔形,同时考虑了浅层地基不同深度处土层差异沉降及主应力偏转过程。通过建立主应力偏转角与活动门相对位移之间的数量关系,量化了浅层地基不同深度对应的不完全土拱效应发挥程度,优化了考虑不完全土拱效应的浅层地基竖向应力计算方法。分析了主要参数对不完全土拱效应的影响,结果表明,随着浅层活动门高宽比及相对位移的增大,应力转移量增加,土体有效内摩擦角及滑移面倾角则相反。可为局部沉降作用下的浅层地基竖向应力计算提供理论指导。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年07期）
郭宇嘉,李新平,刘桂强,陈敬松[6]（2018）在《底板预应力束作用下箱梁腹板竖向应力分析》一文中研究指出本文针对某大跨度箱梁桥跨中腹板出现裂缝的问题,采用箱梁横向内力框架分析法推导在底板预应力束横向挠曲作用下的箱梁内力计算公式和腹板竖向应力计算公式。通过实际工程案例分析计算,本文的理论公式计算结果与ANSYS数值分析结果相比较,确定了在底板中部预应力束横向挠曲作用下箱梁腹板内侧存在较大的竖向拉应力。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年03期）
黄靖[7]（2016）在《考虑竖向应力的土-水特征曲线在土石坝稳定渗流分析中的应用》一文中研究指出本文首先基于砾石土料实测的不同竖向应力作用下的土-水特征曲线,预测对应的渗透系数曲线,并通过饱和-非饱和稳定渗流分析对不同各向异性程度的均质土坝采用有无竖向应力作用下的土-水特征曲线和渗透系数曲线计算所得的渗流场进行比较。结果表明:采用有竖向应力作用下的曲线计算的渗流场饱和区范围较大,不同部位的孔隙水压力变化的规律不同,但坝体各向异性程度越大,坝体中的孔隙水压力值受竖向应力的影响越小;无论有无竖向应力作用,坝体的各向异性程度均对坝料的水力特性无明显影响,但有无竖向应力作用时的体积含水率差异较大。(本文来源于《价值工程》期刊2016年23期）
赵文博,徐洁,程青,卢永洪[8]（2015）在《竖向应力及干湿循环对黄土土-水特征曲线的影响》一文中研究指出土-水特征曲线是描述非饱和土水力特性的重要参数之一。利用非饱和土固结仪对2组5个压实非饱和黄土试样进行土-水特征试验,研究了不同的竖向应力和干湿循环对压实非饱和黄土土-水特征曲线的影响。试验表明,随着竖向应力的增大,压实黄土的进气值和脱湿率逐渐增大;在一个干湿循环中,同一基质吸力下脱湿曲线所对应的含水率大于增湿曲线所对应的含水率,脱湿率大于增湿率;第2次干湿循环所产生的滞回圈大小小于第1次干湿循环;滞回圈大小随竖向应力的变化而变化。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2015年36期）
齐有锋[9]（2015）在《重载铁路高填方路基竖向应力分布规律研究》一文中研究指出随着国家经济的快速发展,山区高等级铁路和公路越来越多。由于线型的要求致使高填方路基数量逐渐增加,然而现行的高填方路基土压力计算理论并没有准确的反应路基中竖向应力的分布规律,造成路基中的涵洞顶土压力计算结果与实际情况出现较大偏差,最终导致高填方路基及配套涵洞在施工和使用过程中出现不同程度的病害,进而影响正常使用。本文依托张唐重载铁路实际工程,利用施工现场监测和数值模拟等手段对高填方路基内部的竖向应力进行研究,以期解决或减少高填方路基病害的发生,文章主要包括以下内容:(1)在张唐重载铁路高填方路基的施工过程中全程进行监测,对路基中涵洞顶、涵洞外侧以及沟谷侧的土体不同高度处竖向应力值进行记录,为研究路基内部竖向应力的分布规律,进而确定路基中横断面与纵断面的土拱分布做准备。(2)对沟谷条件下叁种不同工况的高填方路基进行模拟仿真,其中工况一为涵洞在路基一侧;工况二为涵洞在路基中间;工况叁为路基中未设置涵洞。通过仿真分析得出,路基内形成的土拱有不同的形式,很可能是两个范围较小的土拱和一个横贯路基断面的较大的土拱,这两种形式的土拱在填筑高度不同的时候,分别起着不同的作用,其中,涵洞与两侧沟谷作为稳定的拱脚。根据分析结果,确定了两个较小的土拱和横贯路基断面较大的土拱的作用高度的分界线,高填方路基中土拱在横纵断面的土拱相互作用下以叁维形式存在。(3)根据施工现场的监测数据和仿真分析结果,以路基有无涵洞及周围沟谷形式为影响因素,对高填方路基颞部的应力状态及位移变化进行了初步分析,得出了涵洞在路基一侧、涵洞在路基中间和未设置涵洞路基等叁种不同工况下竖向应力的分布规律。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2015-06-01）
宋力,宋万增,高玉琴,常芳芳[10]（2015）在《引黄涵闸引水涵洞地基竖向应力分布规律》一文中研究指出黄河水闸引水涵洞受力分析多用刚架模型,其地基竖向应力σy分布规律对地基反力形式具有直接影响。对黄河河南段31座引水闸从结构形式(包括涵洞纵剖面和横断面特征、混凝土强度、线刚度等)、涵洞上部填土高度、基础土质等方面开展调研,并主要依据设计竣工图进行了引水涵洞特征归纳分析,总结了涵洞的主要特征,并以此为依据利用数值仿真模拟方法对典型涵洞地基竖向应力σy分布规律开展研究。结果表明,地基竖向应力分布使用六次多项式可以反映其规律。给出了采用弹性地基边界进行涵洞受力分析的建议。(本文来源于《人民黄河》期刊2015年01期）
竖向应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究交通荷载对高速公路路基的影响,在不同交通荷载、车速及车型的情形下,对谷竹高速公路27标段路基进行了动态竖向应力测试。结果表明:在荷载作用下,路基竖向应力随深度增大而逐渐衰减,且在路基浅层衰减较慢,然后加速,达到一定深度后,再次变缓。随着交通荷载增加,路基工作深度及竖向应力也会随着增大,但荷载增到较大后,工作深度的增幅会降低。在相同交通荷载情形下,路基浅层竖向应力会随着行车速度增大而减小,但车速变化对路基的工作深度影响较小。车型对路基的影响与理论相符,增加后轴轮胎数目可以减小交通荷载对路基的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
竖向应力论文参考文献
[1].蒋晓庆,丁叁宝,黄益顺,李永彪.初始含水率与竖向应力对弱膨胀土残余强度的影响[J].中国地质灾害与防治学报.2018
[2].郑水明,张静波.行车荷载作用下路基动态竖向应力测试研究[J].路基工程.2018
[3].亓立成,陈群,朱亚军.不同竖向应力和剪切位移下砂砾石与砂双层土渗透试验[J].岩土工程学报.2018
[4].张会领,李雅婷,胡丹妮,吴光林,林鹏.Matlab可视化技术在土力学教学中的应用——以布辛尼斯克竖向应力解为例[J].科教导刊(上旬刊).2018
[5].赖丰文,陈福全,万梁龙.考虑不完全土拱效应的浅层地基竖向应力计算[J].岩土力学.2018
[6].郭宇嘉,李新平,刘桂强,陈敬松.底板预应力束作用下箱梁腹板竖向应力分析[J].低温建筑技术.2018
[7].黄靖.考虑竖向应力的土-水特征曲线在土石坝稳定渗流分析中的应用[J].价值工程.2016
[8].赵文博,徐洁,程青,卢永洪.竖向应力及干湿循环对黄土土-水特征曲线的影响[J].科学技术与工程.2015
[9].齐有锋.重载铁路高填方路基竖向应力分布规律研究[D].石家庄铁道大学.2015
[10].宋力,宋万增,高玉琴,常芳芳.引黄涵闸引水涵洞地基竖向应力分布规律[J].人民黄河.2015