导读:本文包含了停泊安全论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:FPSO,锚地系泊,可行性研究,码头靠泊
停泊安全论文文献综述
唐亮,孙冰,牛志刚[1]（2019）在《退役FPSO安全停泊模式分析》一文中研究指出对比退役FPSO在锚地系泊或船厂码头靠泊两种不同方式,分析可行性,确定最佳方案,船厂码头靠泊无论是总体经济性还是作业安全性都是最佳选择。总结管控经验,为今后类似退役FPSO的码头靠泊实施路径提供参考。(本文来源于《船海工程》期刊2019年05期）
林元媛[2]（2018）在《船舶停泊安全区宽度计算建模》一文中研究指出为了确保船舶靠泊的安全性,提出了一种基于船舶碰撞事故发生概率和风险来确定船舶靠泊安全区宽度的方法。首先,建立船舶停泊风险的定量计算模型,确定船舶风险可接受标准;然后,根据船舶靠泊水域的交通状况和自然条件,计算船舶停泊时船舶碰撞的概率和风险。计算船舶在泊位时可能遇到的风险,它会不会与其他船舶发生碰撞,从而得出在可以接受的概率以及可接受的风险,标准的船舶安全区的宽度。研究表明,船舶靠泊安全区的宽度与船舶的大小以及附近水域船舶的大小和速度有关。在水上交通管理应用中,船舶停泊安全区的宽度可以根据船舶的交通状况和停泊区域的水域来计算。(本文来源于《中国战略新兴产业》期刊2018年40期）
文元桥,王乐,杨雪,肖长诗,周春辉[3]（2014）在《LNG船舶停泊安全区宽度计算建模》一文中研究指出为保障液化天然气(LNG)船舶停泊安全,开发一种基于船舶碰撞事故概率和风险的LNG船舶停泊安全区宽度界定方法。首先建立LNG船舶停泊风险量化计算模型,确定LNG船舶风险可接受标准;然后根据LNG船舶停泊水域的交通状况和自然条件计算LNG船舶的停泊期间被过往船舶碰撞的概率和风险;最后计算出满足碰撞可接受概率和风险可接受标准的LNG船舶安全区的宽度。研究表明,LNG船舶停泊安全区宽度与LNG船舶大小和附近水域内船舶大小及航行速度等相关。在水上交通管理应用中,可根据LNG船舶及停泊水域附近交通状况计算LNG船舶停泊安全区的宽度。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2014年05期）
朱宝颖[4]（2013）在《加强休渔渔船管理 确保在港渔船停泊安全》一文中研究指出本报讯（特约朱宝颖）近日，黑龙江、大连、吉林等地接连发生火灾事故，造成重大人员和财产损失，为了贯彻落实党中央和国务院领导重要批示精神，进一步加强渔业安全生产管理，严防类似事故在渔业领域发生，农业部办公厅近日下发紧急通知，要求各地进一步落实渔业安全管理(本文来源于《中国渔业报》期刊2013-06-10）
厉晓杭,黄程,胡章[5]（2012）在《4.5万人大转移 6000渔船安全停泊》一文中研究指出本报讯（ 厉晓杭 黄程 通讯员 胡章）我市防御台风“苏拉”进入实战状态。昨天１４时３０分，市防指将防台风应急响应升为Ⅲ级，各级各部门按照预案要求全力备战。截至昨天１６时３０分，全市已经转移山洪地质灾害、海塘外养殖等各类人员４５３５６人。 防(本文来源于《宁波日报》期刊2012-08-03）
冯天瑜[6]（2011）在《列强对起义的态度》一文中研究指出武昌新军起义并夺占湖广会城，使东西洋列强大为震惊。首先对事件作出反应的是各国驻汉口领事馆。 英国、德国、法国、俄国、日本五国在汉口辟有租界，并设立领事馆；美国、葡萄牙、丹麦、荷兰、意大利、瑞典、挪威、比利时、墨西哥九个国家则在汉口设立领事馆、总(本文来源于《人民政协报》期刊2011-10-10）
苗正东[7]（2011）在《船舶停泊发电机安全隐患分析及规范》一文中研究指出营口港区海事处在辖区内组织开展了国内航行船舶应急及停泊发电机专项整治活动。经过专项整治和问题原因分析可见,停泊发电机在油类布置、通风、灭火设备、机械设备等8个方面存在着较为严重的安全隐患,已经严重威胁着船舶的航行安全,规范问题亟待解决。(本文来源于《中国水运》期刊2011年10期）
章文[8]（2009）在《车辆安全停泊》一文中研究指出车辆行驶要注意安全,车辆停靠时同样要注意安全。(1)车辆在没有停稳以前,不准开启车门和上、下乘员。开启车门时不得妨碍其他车辆和行人通行。(2)停车地点应选择在不影响其它车辆或行人通行安全的位置,一般(本文来源于《湖南农机》期刊2009年12期）
胡梅生,彭千,郑金明,莫奇,郑剑[9]（2009）在《停业船舶停泊安全与防污染管理研究——加强辖区水上交通和防治环境污染管理,促进湛江港航业全面协调可持续发展》一文中研究指出本文从履行国际公约和国内法律法规的角度出发,结合我国金融危机影响下停业船舶的现状,针对目前停业船舶停泊安全与防污染管理中存在的问题,提出停业船舶停泊安全与防污染管理标准制定的必要性及建议,确保湛江辖区停泊船舶及周边水域的安全与环境不受污染,顾及船东的合法权益,充分体现以人为本、和谐发展的服务型政府的良好氛围,促进湛江航运经济可持续发展,体现海事卓越服务水平。(本文来源于《中国航海科技优秀论文集》期刊2009-12-01）
[10]（2008）在《洪泽湖船舶安全停泊区开建》一文中研究指出洪泽湖湖区的又一项"救命工程"——洪泽湖船舶安全停泊区新近开工建设,建成后可为400多艘200吨位的船舶在恶劣气候下避风躲险。洪泽湖航道每年有10多万艘运输船舶沿淮河入湖进入京杭大运河。由于洪泽湖气候多变,给航行船舶带来较大威胁。该安全停泊区约16万m2,防坡堤采用实体斜坡(本文来源于《水运工程》期刊2008年09期）
停泊安全论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了确保船舶靠泊的安全性,提出了一种基于船舶碰撞事故发生概率和风险来确定船舶靠泊安全区宽度的方法。首先,建立船舶停泊风险的定量计算模型,确定船舶风险可接受标准;然后,根据船舶靠泊水域的交通状况和自然条件,计算船舶停泊时船舶碰撞的概率和风险。计算船舶在泊位时可能遇到的风险,它会不会与其他船舶发生碰撞,从而得出在可以接受的概率以及可接受的风险,标准的船舶安全区的宽度。研究表明,船舶靠泊安全区的宽度与船舶的大小以及附近水域船舶的大小和速度有关。在水上交通管理应用中,船舶停泊安全区的宽度可以根据船舶的交通状况和停泊区域的水域来计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
停泊安全论文参考文献
[1].唐亮,孙冰,牛志刚.退役FPSO安全停泊模式分析[J].船海工程.2019
[2].林元媛.船舶停泊安全区宽度计算建模[J].中国战略新兴产业.2018
[3].文元桥,王乐,杨雪,肖长诗,周春辉.LNG船舶停泊安全区宽度计算建模[J].中国安全科学学报.2014
[4].朱宝颖.加强休渔渔船管理确保在港渔船停泊安全[N].中国渔业报.2013
[5].厉晓杭,黄程,胡章.4.5万人大转移6000渔船安全停泊[N].宁波日报.2012
[6].冯天瑜.列强对起义的态度[N].人民政协报.2011
[7].苗正东.船舶停泊发电机安全隐患分析及规范[J].中国水运.2011
[8].章文.车辆安全停泊[J].湖南农机.2009
[9].胡梅生,彭千,郑金明,莫奇,郑剑.停业船舶停泊安全与防污染管理研究——加强辖区水上交通和防治环境污染管理,促进湛江港航业全面协调可持续发展[C].中国航海科技优秀论文集.2009
[10]..洪泽湖船舶安全停泊区开建[J].水运工程.2008