哈尔滨铁路局调度所黑龙江哈尔滨150000
摘要：在铁路运输中，列车调度指挥是其指挥中心，它肩负着客、货运输组织，保障重点运输及其生产安全，提高运输服务质量的重大责任。bu.com/8/view-4203575.ht
关键词：调度指挥；行车安全；问题策略
引言：运输距离长、运输量大是铁路运输的主要特点，这一特点决定了影响铁路运输安全的因素具有复杂性。合理的列车调度、正确的指挥是保障行车安全的重要途径，因此铁路部门必须充分重视列车调度指挥工作，强化调度指挥管理，建设一支安全意识强、专业技能高的调度队伍。中国论文网http://www.xz
1铁路运输调度指挥
1.1铁路运输调度体系设置
铁路总公司设调度部，铁路局设调度所，站段设调度室。铁路总公司、铁路局和站段调度分别代表铁路总公司经理、铁路局长和站段长，组织日常运输组织工作。
1.2铁路运输调度工作内容
铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。铁路通过调度编制与执行运输工作日（班）计划，对运输生产进行不间断的组织指挥与监督，使铁路运输连续、均衡、合理、安全地进行。凡与运输生产有关的各部门、各工种都在运输调度的统一指挥下进行生产活动。
1.3铁路运输行车调度工作职责
列车调度员是运输调度中的一个主要工种，一个调度区段的行车工作由该区段列车调度员统一指挥。列车调度员职责主要负责组织实现列车运行图、编组计划和运输方案，检查各站执行列车运行图、编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示，严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，积极采取措施，组织有关人员恢复正点，注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。
2加强调度指挥，确保列车运行安全的对策
运输调度是运输生产的“龙头”，列车调度员的正确组织指挥，特别是非正常情况下的指挥是保证运输安全生产的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节。列车调度员在运输组织中如何科学调度、正确指挥，达到预防列车事故的目的，本人通过对铁路交通运输专业知识的学习，结合自己列车调度员工作的实践，认为应做好以下四个方面：
2.1强化管理，建设高素质调度队伍
一是提高调度员准入关。从源头抓起，提高调度员的准入门槛，把综合素质高、业务技能强、思维反应快的人才选拔进来，才是提高素质的治本之策。二是建立能者上、平者让、庸者下的竞争上岗动态分流机制。三是抓好安全生产教育。调度工作的性质决定要有危机意识和忧患意识，始终把安全生产摆在第一位，正确处理安全与效率、效益的关系，自觉安全生产，安全指挥。
2.2强化调度技能培训，提高指挥水平
铁路运输生产地域广阔，安全环境复杂多变，结合部众多。列车调度员应熟悉所管区段的技术设备、作业过程和各项技术作业标准，严格按列车运行图组织行车，牢牢把握好“人、车、天、地、图”。
2.3严格按规发布调度命令，实现安全指挥
就列车调度员而言，在实际发布命令时应重点做好以下三点：
2.3.1按规定程序发布
全路行车调度指挥都采用了TDCS系统，发布调度命令实现了计算机发布。计算机发布调度命令必须严格遵守“一拟写、二审核（按规定需监控人审核的）、三签发（按规定需领导、值班主任或值班副主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序；当停用计算机或采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定须领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序。
2.3.2安全交付
调度命令的交付是调度命令发布的一部分，是确保调度命令贯彻执行的重要一环。列车调度员通过调度电话只能与车站值班员、机务段值班员、乘务室值班员或派班员等装设调度电话的行车人员进行联系。这些人员是命令的直接受令人。如果还要向司机、运转车长等人员和车辆、工务、电务等部门发布调度命令时，则需要直接受令人抄收后再转交。
2.3.3注意事项
列车调度员发布调度命令必须贯彻集中统一指挥的原则，调度命令的发布只能在规定的权限内发布，不得越级或越权发布。指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
2.4提高非正常情况下的应急指挥能力
列车运行中出现的非正常情况种类繁多，情况复杂，大都发生在列车和车辆动态运动之中，并恶化方面发展，时间性很强。列车调度员必须高度重视现场反映的信息，果断及时、沉着冷静、稳妥慎重地进行处理，制止事态的继续恶化，组织人员进行抢修或救援，尽快恢复运输秩序。
2.4.1健全调度指挥应急预案
为确保发生非正常情况时，调度指挥有条不紊、高效有序，各调度所必须依据《国务院铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《事规》、《技规》、《行规》等规章，在总结经验的基础上制定出应急预案。应急预案应包括行车设备故障、行车事故救援、暴风雨雪恶劣天气行车、旅客列车大面积晚点、列车火灾爆炸、车辆溜逸、动车组运行故障、剧毒品及易燃爆炸品运输、抗震救灾等内容。
2.4.2搞好应急培训演练
对制定好的应急预案，应组织调度员逐个模拟演练，把“纸上”变成“心中”的预案，使调度员掌握常见非正常情况的种类，懂得发生的原因、特征及危害性，学会正确指挥方法。当接到现场发生非正常情况的报告后，应对自如，做到信息畅通，指挥有力，妥善处置。
2.4.3常见非正常情况的应急处理
(1)线路故障时,要对所管区段线路情况及不同时期天气对线路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到现场人员关于线路故障的汇报后，“宁错扣、不错放”，果断扣停列车，迅速封锁区间，派员赶赴现场查明情况进行抢修。在得到现场线路故障处理完毕的报告后，再发布命令恢复行车或限速运行。
(2)车辆故障时,只要接到现场车辆有异响的可疑报告后，要立即扣停列车，指示乘检或车站进行检查，按照规章规定有效处理，确因车辆故障不能继续运行时，要安排甩车。
(3)机车故障时,列车运行中机车故障时，要及时通知机车调度员调配机车。如列车在区间机故时，应及时安排单机进入区间救援，将列车拉回站内，迅速开通区间。
(4)接触网故障时,接到接触网跳闸或停电的报告后，应迅速查明故障区段接触网供电臂的名称和位置，应立即封锁区间，派接触网轨道车进入区间抢修,在得到供电调度恢复供电的报告后，再组织行车。
(5)信号故障时,先要弄清信号故障的影响范围，能迂回时组织列车迂回；影响列车运行时，组织电务人员抢修，按照规定，准备列车进路和行车凭证，不得抢效率忽视安全，随意简化接发列车作业程序。
2.5加大科技投入为调度指挥保驾护航
随着我国铁路技术装备和信息化水平的快速提升，CTC调度集中控制、TDCS列车调度指挥、CTCS-2列车控制系统、GSM-R无线数据通信等列车运行控制系统、5T安全监控系统等一大批高智能、信息化装备运用到了调度指挥领域，加快了调度指挥现代化步伐，实现列车调度对列车运行的精确控制、对调度计划的精细编制以及对行车安全的实时监控，使调度指挥的安全系数大大提高。为列车调度员正确判断、科学指挥当好助手，为安全生产保驾护航。
结束语：综上所述，列车调度员是列车运行的组织指挥者，肩负着重要的安全职责。只要加强调度队伍的建设，抓好安全思想教育，坚持进行调度业务培训，提高调度业务技能，严格按规发布调度命令，提高非正常情况下的应急处理能力，加大科技保安设备的投入，就能够预防和减少行车事故，确保列车运行安全。
参考文献：
[1]赵贺，魏元玲，孙凤茹等.铁路局列车调度指挥中心容灾系统的设计与实现[J].自动化与仪器仪表,2010(06):52-52.
[2]廖武州，周桂强.行调台列车调度指挥应急系统[J].铁道通信信号，2008(44):27-28.
[3]赵宏伟.关于行车调度安全指挥的问题和相应对策的思考[J].活力，2010(10):152-152.