内蒙古集通铁路（集通）有限责任公司锡林浩特综合维修段内蒙古省锡林郭勒盟锡林浩特市026000
摘要：我国铁路建设起步晚，但经过几次的改革，随着科学技术的发展和材料的不断更新，我国铁路已经取得了令世人瞩目的成绩，无论是系统技术，还是运营速度、运营里程等方面都已经达到国际水平。铁路线路是由路基、轨道和桥隧等建筑物组成，是一个整体工程结构，各组成部分发挥着各自的作用，其中任何组成部分的改变或损坏，都将影响铁路线路整体功能。铁路线路是铁路列车运行的基础载体，所以确保铁路线路的质量和设备具有良好的状态是当前我国铁路养护与维修最主要的任务。因此，为了保证铁路运行能够以安全、平稳、不间断的速度进行，就必须对铁路进行必要的养护与维修，提高线路的运行质量。
关键词：新时期；铁路线路；维修养护
1铁路线路及维修的概述
铁路线路主要包含以下部分:桥梁、轨道、路基和岔道，这几个部分彼此连接，都在铁路线路中起了不可或缺的作用，并发挥着不同的功能，保证着铁路的顺利安全运营。然而，由于铁路长期风吹日晒，受自然环境的影响较大，还有过度使用的原因，铁路线路出现了磨损和故障，例如:轨道的几何形状的变化、路基和道床出现磨损、线路的使用功能出现障碍等，这些故障的出现不仅可能会对物资的运送造成影响，还可能对人们的生命财产安全造成威胁。所以铁路工务段工作人员一定要及时对铁路线路进行排查，对故障进行解决。
2铁路工务线路养护常见问题分析
2.1养护队伍整体素质不高
铁路养护人员在养护工作中起着十分重要的作用，他们决定了养护的整体水平。然而根据目前的情况来看，铁路公务线路养护仍然存在着养护队伍整体素质不高的情况，并且专业水平也不够到位，养护人员在进行问题排查时，难以及时地发现铁路存在的问题和故障，更不能及时的进行解决了。由于这种原因，铁路的线路存在着一定的问题，造成列车的运行时时刻刻都冒着风险进行，乘客的生命财产安全也受到了威胁。另外，因为铁路养护的工作人员在工作时不认真不仔细，长期以往进行下去，他们的责任心和职业道德的缺失十分严重，从而使铁路养护的效果大打折扣。
2.2养护手段与轨道结构差异明显
我国方圆辽阔，各个地区的地形地貌存在着很大的差异，并且各地的自然环境也各不相同。所以各个地区的铁路轨道都是根据当地的地理结构和自然气候来进行建造的，因此也存在着明显的差异。铁路轨道结构的不同要求着铁路养护的手段也不同，这种情况造成了铁路养护的难度大大增加。例如在对高原地区的轨道进行养护和对平原地区的轨道进行养护所采取的方法就不一样，所耗费的时间和人力物力也不一样。在高原的地区由于地形复杂，养护的手段也极其复杂，在平原的地区，由于地形简单，地势开阔，养护的手段也相对简单。
2.3检测的手段较为陈旧，信息的传达不够迅捷
在如今的形势下，传统的养护方法已经难以满足当前铁路养护的需求，因此，在养护方面需要人才对相应的养护手段进行创新和改进，可以更好地适应铁路的飞速发展。然而，在现当代，很多铁路线路养护人员综合素质较差，责任心不高，能力不欠缺，并且缺少积极工作的态度和创新的意识，所以检测手段的创新工作就难以完成。另外，铁路养护人员在进行养护工作时，由于测量的工作人员需要将数据记录并传达给车间，车间的工作人员根据相应的数据记录再制定对策，所以最后造成对测量的数据的传达不够准确，从而造成数据记录的偏差，车间的工作人员制定相应的措施也会相对迟缓，问题的解决就相对滞后，铁路线路问题就会一直存在。
3加强铁路线路维修与养护的措施
3.1提高铁路线路的检测水平
铁路线路是整个铁路运输的基础，要确保铁路线路的完整性和安全性，就要提高铁路线路的检测水平、对线路进行很好的养护。所谓的线路检测，就是掌握线路中设备的运行状态，对这些状态进行分析，得到实际可靠的数据，为养护线路制定方案提供有利信息。在实际的线路检测中，我们主要采用车测为主、人测为辅的方式，对线路设备的运行状态进行实时的检测，提取有利数据、分析设备运行过程中的规律，为铁路线路的养护维修工作提供依据。线路检测对线路运输非常重要，线路检测水平的提高可保证线路养护的效率。随着科学技术的不断进步，我们应该将计算机应用到线路检测上面，对设备进行实时的检控，构建信息检测管理系统，将收集到的信息进行科学的分析，使得线路检测具有科学性，为线路的养护工作提供良好的基础。
3.2整修新铺铁路线路
一般在新铺新路运行之前就要对其进行整修。进行整修的工作要以辅轨为基础和条件，对新铺铁路进行全方位、全角度的分析和探究后，再进行有计划性的整修。而且要注意在辅轨完成的前的半个月就要整修完好。新铺铁路线路的工作内容相对而言是比较复杂的，一般包括封碴、改道以及起具等工作项目。所以必须做好周全的计划，大力组织工作的力量，做好无缝铁路线路。当线路接管工作完成后，要再进行一次的复紧扣件的工作，并且对于检查有问题的做出及时的修改和调整，轨枕扣件不仅要做到加紧加严，而且要按准靠牢，总之要坚持“紧、靠、正、全、润”的原则，避免出现不必要的问题。在铁路线路铺设的初始阶段，要进行细致的检修，最好是逐根整修，以防漏掉。在检修的过程中，如果发现温度偏低或偏高的地段，也要及时的调整或者扩散温度。
3.3做好钢轨养护
首先，要加大对钢轨养护的重视，注重对短轨铁路线路的改造，加大其改造及维护的力度，以焊接无缝线路来替代受损的短轨线路，也就是可有250米轨条之间能使用焊接，为了进一步加强，也可以安装臌包鱼尾板进行巩固。在进行钢轨焊接过程中，要不断的检查质量是否符合标准和要求，及时处理轨面肥边极其波磨等问题，要及时发现并解决因钢轨硬弯而导致轨距、方向偏离的问题。其次，根据多年的维修与养护经历，短轨地段最好采用M2415、10.9级螺栓的施必牢材料，同时也要使用配套的桥式鱼尾板。最后，由于轨缝地段是病害频发的场地，所以要对轨缝工作严格要求，进行及时的调整，一旦发现铁路线路爬行时，要立即处理，避免危险的发生。同时，要依据轨温编制轨缝的计划表，有顺序的调整。
3.4提高养护技术
高水平的养护技术是铁路运输顺利运行的关键，养护人员专业水平的素养是铁路运输顺利运行的前提条件之一。目前，我国铁路线路养护人员的专业水平偏低、安全意识淡薄，这就导致铁路在养护的时候问题得不到解决或者解决的不彻底。现在，我们要加强对铁路养护和维修人员专业技能的培训，增强养护和维修人员实践动手操作能力，将理论运用于实践，在实践中认识问题和解决问题。同时，要加强计算机在铁路养护中的应用，计算机的应用，可以对铁路线路的设备进行实时的检控，为养护人员提供可靠的信息，让养护人员随时掌握铁路线路状态，能够对随时出现的问题进行及时处理。
4结语：新形势下的铁路线路维修有着不同的要求，但是在目前的情况下铁路线路仍然存在着一些问题，在面对这些问题时，我们应该积极地探索有效的维修方法来进行维修的工作，例如，建立完善的普速铁路线路维修机制，加快铁路线路维修体制的改革，提高维修工作的效率，保证铁路线路的质量，提高工作人员的思想观念，加大对铁路线路中薄弱环节的管理力度，加强科学手段在维修中的应用，并促进其不断地发展。
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