本文主要研究内容
作者张栋梁,徐正良（2019）在《现代有轨电车路基不均匀沉降标准研究》一文中研究指出：比较了国内外现代有轨电车乘车舒适性,给出了相应的建议值,按照行车舒适性准则确定了路基沉降后,轨面新增竖曲线及竖曲线半径减小两种情况下,20 m线路长度范围内轨面高差ΔS值,采用扣件调高量+ΔS作为路基不均匀沉降标准,以降低工程投资。待运营经验积累后,可用实际最大运营速度来代替设计速度确定ΔS值,舒适性标准也可作进一步放宽。
Abstract
bi jiao le guo nei wai xian dai you gui dian che cheng che shu kuo xing ,gei chu le xiang ying de jian yi zhi ,an zhao hang che shu kuo xing zhun ze que ding le lu ji chen jiang hou ,gui mian xin zeng shu qu xian ji shu qu xian ban jing jian xiao liang chong qing kuang xia ,20 mxian lu chang du fan wei nei gui mian gao cha ΔSzhi ,cai yong kou jian diao gao liang +ΔSzuo wei lu ji bu jun yun chen jiang biao zhun ,yi jiang di gong cheng tou zi 。dai yun ying jing yan ji lei hou ,ke yong shi ji zui da yun ying su du lai dai ti she ji su du que ding ΔSzhi ,shu kuo xing biao zhun ye ke zuo jin yi bu fang kuan 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自城市轨道交通研究的张栋梁,徐正良，发表于刊物城市轨道交通研究2019年S1期论文，是一篇关于现代有轨电车论文,路基论文,不均匀沉降标准论文,舒适性准则论文,城市轨道交通研究2019年S1期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自城市轨道交通研究2019年S1期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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