武汉市汉阳市政建设集团有限公司湖北武汉430050
摘要：为了进一步提高市政道路改造的整体水平做好全过程的质量控制是非常重要的。文章主要从当前道路病害现象进行分析，并探讨道路改造的质量控制措施。
关键词：市政道路；道路改造；施工质量；质量控制
引言
市政道路路面改造工程不断深化,对于旧有的道路改造也引起了人们极大的重视。在改造的过程中,要遵循科学的改造方法,只有运用先进的技术、科学的方法,才能不断提升市政道路路面的稳定性、科学性。同时,对于改造人员,也要提出相关的要求,要不断进行知识的丰富,不断发展市政道路路面改造的技术,提高工作效率,节约成本的使用,使市政道路改造越来越经济化、合理化、高效利用化。
1市政道路常见病害
大量的工程案例表明,在软基上扩宽路基主要的病害是路基、路面损坏,路面整体性能下降。而这些破坏并不是相互独立的,是相互作用的。路基的损坏表现为:扩宽部分路基与既有路基之间的差异沉降,甚至出现扩宽路基沿着结合部出现滑移,以至于整体失稳,最后变形会传递到路面结构,破坏路面结构,沥青路面出现纵向贯穿的裂缝,面层拉裂,甚至改变道路的横向坡度,混凝土路面则会在结合部周围出现张拉纵缝或横向裂缝、沉降所致的错台,最后会导致板底结构出现卿泥、脱空,板块断裂等问题。而路面结构的破坏,则会进一步影响路基甚至地基的破坏。根据对以往工程实践的总结,旧路改扩建出现问题的主要原因是:(1)新旧部分路基之间不能实现协调变形;(2)新旧路基结合部处理不当;(3)路基路面的整体性差,稳定性不足。出现纵向贯穿的裂缝,最主要的原因是扩宽路基与既有路基之间的不均匀沉降,由于二者所处的应力水平不同,沉降速率不同,进而沉降量出现差异,使得在新旧路基结合部出现应力突变、应力集中等现象,而结合部位的强度较低,不足以抵抗拉弯应力,导致在结合部位附近出现拉裂缝。另一方面,新建路基边坡坡脚在其上填土作用下出现侧移,进一步扩大裂缝。
2市政道路改造施工质量控制存在的问题
2.1工期紧张问题
市政道路改造是一项复杂而又耗时较长的工程，然而为了维护道路交通秩序又会影响到施工工期。施工中如果出现恶劣天气，则会使原本紧凑的工期变得更加紧张，导致技术质量难以得到合理的控制。
2.2道路排水设施缺陷
市政道路工程的设计过程中,排水设计的问题往往被忽视。再有在市政道路工程完成之后,在使用的过程中道路排水设计的问题才会显示出来。因为进行施工的时候,并没有进行精准的测量与实验式使用,导致后续出现很多问题,需要进行资金的投入解决相关的问题。排水设计出现问题,会导致交通的拥堵,影响人们的正常生活。同时也会出现路基下沉和路面破损等现象。所以,为了不耗时耗力的进行道路的维修工作,在进行市政道路路面改造的过程中,就应该对排水设计引起重视。尤其是对防水性能和排水性能这两方面,只有解决这两方面的问题,排水系统才能达到优化,才能减轻路面的损坏,保证交通的正常顺利进行,增加市政道路路面的使用年限。
2.3交叉口设计不合理
随着经济社会的发展,交通需求增长也越来越旺盛,对原有道路的升级改造以适应新的交通需求也越来越迫切,其中也包含了新增或改建平面交叉,特别是对既有平面交叉的改建,往往因交叉口位置周边建设条件改变,如新建了建筑物等,改建难度较大,因此对于是否需要改建,以及改建方案必须做好先期论证,科学决策。
3市政道路改造施工质量控制措施
3.1确保施工设计方案合理
施工方案主要是用于指导施工现场、保证工程按施工工艺流程、工作程序顺利完成的前提保障。由此可见方案的合理性对市政道路施工的重要性，合理的施工设计方案需具备避免施工中的浪费、工作完成的效率及保证现场管理水平。例如:道路的改造涉及到各种管道线路的铺设问题，在进行方案设计的时候需充分考虑各种管线的铺设，避免施工完成后再二次施工，影响工程质量。在道路改造的过程中容易影响交通秩序，为此，在设计施工方案时应充分合理的考虑道路改造交通疏导方案的合理性。
3.2完整质量控制体系的建设
技术是市政道路路面工程的核心,没有先进的科学技术的保证道路的质量就得到根本的保障。但是,在有技术保障的同时,也要不断完善管理制度。对整个市政道路路面的工程就行有效的监督和管理,只有这样,发现问题才能进行及时的解决。在施工的过程中,建设单位、施工单位、监督部门三者要进行相互配合,相互协调。监督部门要加强对建设单位与施工单位的监督,及时有效的进行市政道路工程的有效信息的反馈。建设单位和施工单位也要不断优化自身,提高工作的效率以及质量。同时,对监督部门的监理进行积极的配合。在建立完善的管理体系中,必须有完善的验收规范制度,严格进行质量验收的规范进行检查。
3.3应用BIM技术
BIM作为一个全新的理念,涉及一个工程项目全寿命周期,从规划、设计、理论、管理到施工维护技术一系列的创新,BIM的应用带来了工程行业的第二次革命。首先，编制BIM设计指导书。依据行业标准及指南完成《BIM设计指导书》(项目级),结合应用需求及建设规模明确BIM设计应用点、思路目标、工作流程、模型技术标准等。其次，BIM设计流程。以《BIM设计指导书》为原则,确定整体建模流程,明确采用基于网络服务器的文件协同管理模式,指导设计人员建模及协同操作。另外，三维模型组织管理。从便于BIM模型建立及组织管理、有效实现方案设计可视化、数据互用性、提高工程量计算的准确性以及方便实现多领域协作的角度出发,结合该项目提升改造方案设计、城市规划及路段的特点,对三维模型进行分专业、分标段管理。为便于管理,对三维模型、模板库及构件库的命名规则进行统一规定。
3.4对排水设施进行科学的设计
在进行道路改造前，需对现场进行勘测，以确保排水管道系统和道路施工系统有效结合，同时可以对损坏的排水管道进行数据分析，提高管道的选择铺设方案。排水工程要重视雨水、污水及雨污的排放能力，结合道路的基础设施改建管道位置、接入接出口位置、相应的高度变化等情况进行合理的设计和改造。
3.5做好交叉口改造控制
既有平面交叉交通量较大,无论转向交通或直行交通,均处于严重不适应状态。主要原因为:交通量过大,各方向车道少,信号灯控制出入虽然能使车辆有序进出、减少事故的发生,但通行能力低,各车道功能复杂,交织严重,因而造成路段上堵车现象频发。从实际情况看,大型车辆特别是集装箱和特大特长货车占比较大,更加剧了拥挤。公路平面交叉的改造,通常根据经济发展、交通需求、建设条件等采用以下方式:(1)拓宽既有道路,增加车道数;(2)平面交叉改为立体交叉。拓宽既有道路,增加车道数,具有投资较省,改造方便,但大交通量情况下,交织难以避免,无法取消信号灯控制出入,通行能力提高有限,交通仍然处于不畅状态,未能彻底改变目前的状况。立体交叉方式主要是根据实际情况,另辟车道作为影响通行较大的左转车道,既有车道仅作为直行或右转使用,避免交织,取消信号灯控制,车辆实现无阻碍通行,可极大提升通行能力。但立体交叉投资高,改造难度相对较大。
结语
在市政道路改造施工过程中,应该不断总结问题,总结成功的经验。施工人员也要不断的进行自我学习,不断优化知识系统以及专业技能,能够熟练的应付在市政道路工程中出现的各种问题,并能提出科学合理的解决方案，保证道路改造工程的顺利完成。
参考文献:
[1]张东湖.关于市政公路路面改造工程施工技术的研究[J].建筑工程技术与设计,2015,(11):1081.
[2]宋如义.市政公路路面改造及施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2014,(19):356-356.
[3]梁鸿.市政道路改造施工中的问题及对策探究[J].建材与装饰,2017(15):3-4.