导读:本文包含了高模量沥青混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高模量沥青混凝土外掺剂,高模量外掺剂,有限责任公司
高模量沥青混凝土论文文献综述
[1]（2019）在《高模量沥青混凝土外掺剂》一文中研究指出辽宁省交通科学研究院有限责任公司研制的[路宝]高模量外掺剂可显着提高沥青混凝土的高温稳定性及动态模量,在保障低温性能的基础上,具有良好的抗车辙性能,填补了国内空白,总体达到国际先进水平。2013年成立的辽宁省交通科学研究院有限责任公司全资子公司辽宁智信公路工程技术咨询有限公司全面开展高模量外掺剂生产、研发、推广、咨询工作,诚邀国内外有识之士共创美好未来!(本文来源于《北方交通》期刊2019年07期）
[2]（2019）在《高模量沥青混凝土外掺剂》一文中研究指出辽宁省交通科学研究院有限责任公司研制的[路宝]高模量外掺剂可显着提高沥青混凝土的高温稳定性及动态模量,在保障低温性能的基础上,具有良好的抗车辙性能,填补了国内空白,总体达到国际先进水平。2013年成立的辽宁省交通科学研究院有限责任公司全资子公司辽宁智信公路工程技术咨询有限公司全面开展高模量外掺剂生产、研发、推广、咨询工作,诚邀国内外有识之士共创美好未来!(本文来源于《北方交通》期刊2019年05期）
杨光,王旭东[3]（2019）在《高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面中应用的合理性研究》一文中研究指出为了修筑更具耐久性的半刚性基层长寿命沥青路面,探究高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面应用的合理性及可行性,采用弹性层状体系模型分析了不同层间结合状态和不同下面层模量对路面典型结构力学状态的影响。进而通过不同温度、不同控制模式的四点弯曲疲劳试验,评价了高模量沥青混凝土的抗疲劳特性,采用累积耗散能指标将其与表面层材料进行了比较。结果表明:对于薄面层的半刚性基层沥青路面,当沥青面层与半刚性基层的层间结合状态不能处于完全连续状态时,沥青面层底部将会产生明显的拉应力和拉应变,沥青面层存在弯拉疲劳损伤的风险;随着下面层模量的增加,沥青面层底部的剪应力略有增加,而最大剪应力均值有所减小,有利于改善沥青下面层的抗剪能力;不同控制模式下高模量沥青混凝土的抗疲劳性能有所差别,而采用累积耗散能指标可以有效地将应力、应变两种不同控制模式的疲劳方程进行统一,20℃时高模量沥青混凝土具有更好的抗疲劳性能;在半刚性基层长寿命沥青路面中,下面层使用高模量沥青混凝土可以改善路面的抗车辙和抗疲劳性能,为实体工程建设提供一定的参考依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年05期）
薛强[4]（2019）在《高寒地区PRMODULE高模量沥青混凝土的研究》一文中研究指出通过掺加高模量添加剂使得沥青混合料达到高模量的目的。高模量沥青混凝土与改性沥青路面相比具有模量高、空隙率小、高温稳定性和抗疲劳性好等优点。本文通过现场施工试验数据确定PR MODULE高模量沥青混凝土是否适用于高寒地区,PR MODULE高模量的取值范围及实际应用和和经济效益的研究。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年05期）
[5]（2019）在《高模量沥青混凝土外掺剂》一文中研究指出辽宁省交通科学研究院有限责任公司研制的[路宝]高模量外掺剂可显着提高沥青混凝土的高温稳定性及动态模量,在保障低温性能的基础上,具有良好的抗车辙性能,填补了国内空白,总体达到国际先进水平。2013年成立的辽宁省交通科学研究院有限责任公司全资子公司辽宁智信公路工程技术咨询有限公司全面开展高(本文来源于《北方交通》期刊2019年03期）
谢基春,杨涛,李增光[6]（2019）在《高模量沥青混凝土在高速公路长上坡路段中的应用研究》一文中研究指出为了研究高模量沥青混合料的道路路用性能与施工工艺,通过对高模量沥青混合料的高温稳定性和水稳定性进行现场对比试验,对道路施工工艺及控制要求进行了探讨。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年01期）
李艳国[7]（2019）在《辽宁中部环线高速公路铁本段高模量沥青混凝土性能评价》一文中研究指出结合辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段实体工程,对添加KPL抗车辙剂的高模量沥青混凝土性能进行评价,对比分析了高模量沥青混合料、普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料性能变化规律,分析了抗车辙剂对沥青混合料性能的影响。结果表明,KPL抗车辙剂可显着提高沥青混合料的高温稳定性,改善水稳定性能效果明显,但对低温抗裂性能改善效果不明显,达不到SBS改性沥青混合料的性能指标。(本文来源于《北方交通》期刊2019年02期）
周骊魏,舒诚,傅一,王朝辉[8]（2018）在《高模量沥青混凝土动态模量研究的进展》一文中研究指出0引言随着中国经济迅速发展,交通荷载日益增加,尤其是重载、超载车辆增多,许多传统沥青混凝土路面在高温、高速、重载等条件下产生严重的早期破坏,其中车辙是最为严重的破坏之一。为防止沥青路面出现车辙等病害,越来越多新型道路材料被用于公路修筑。高模量沥青混凝土(HMAC)由于整体模量较高、抗车辙与耐疲劳性能优异而受到业内广泛关注。其设计理念最早由法国提出,旨在解决路面加铺改造时的厚度限制及面层抗车辙能(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2018年12期）
李涛[9]（2018）在《高模量沥青混凝土面层施工技术探析》一文中研究指出在公路工程施工过程中应用高模量沥青混凝土面层施工技术,在道路工程施工过程中能够通过使用一定的专业技术来提升道路沥青混凝土的模量,从而减少交通给路面带来的一系列应变影响,提升沥青路面的抗变形能力,从而延长路面的使用寿命。本文主要分析了高模量沥青混合料的设计方法以及试验方法,并从生产配合比验证与设计角度阐述了高模量沥青混合料的组成设计。(本文来源于《居舍》期刊2018年28期）
赵丽娟[10]（2018）在《高模量车辙剂在重交通沥青混凝土施工中应用探讨》一文中研究指出在夏季温度较高地区、交通量比较大的情况下建设高速公路,沥青混凝土路面较易产生车辙造成路面损害,本文从改善沥青混合料性能方面来探讨车辙剂在重交通沥青混凝土施工中应用。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年09期）
高模量沥青混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
辽宁省交通科学研究院有限责任公司研制的[路宝]高模量外掺剂可显着提高沥青混凝土的高温稳定性及动态模量,在保障低温性能的基础上,具有良好的抗车辙性能,填补了国内空白,总体达到国际先进水平。2013年成立的辽宁省交通科学研究院有限责任公司全资子公司辽宁智信公路工程技术咨询有限公司全面开展高模量外掺剂生产、研发、推广、咨询工作,诚邀国内外有识之士共创美好未来!
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高模量沥青混凝土论文参考文献
[1]..高模量沥青混凝土外掺剂[J].北方交通.2019
[2]..高模量沥青混凝土外掺剂[J].北方交通.2019
[3].杨光,王旭东.高模量沥青混凝土在半刚性基层长寿命沥青路面中应用的合理性研究[J].公路交通科技.2019
[4].薛强.高寒地区PRMODULE高模量沥青混凝土的研究[J].黑龙江交通科技.2019
[5]..高模量沥青混凝土外掺剂[J].北方交通.2019
[6].谢基春,杨涛,李增光.高模量沥青混凝土在高速公路长上坡路段中的应用研究[J].山东交通科技.2019
[7].李艳国.辽宁中部环线高速公路铁本段高模量沥青混凝土性能评价[J].北方交通.2019
[8].周骊魏,舒诚,傅一,王朝辉.高模量沥青混凝土动态模量研究的进展[J].筑路机械与施工机械化.2018
[9].李涛.高模量沥青混凝土面层施工技术探析[J].居舍.2018
[10].赵丽娟.高模量车辙剂在重交通沥青混凝土施工中应用探讨[J].黑龙江交通科技.2018
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