北京华通公路桥梁监理咨询有限公司北京100024;
摘要：我国现在的发展水平越来越迅速，带动了许多工程的开发，隧道施工就是其中之一。现代爆破技术也广泛的应用到了高速公路隧道施工中，一般情况下会在围岩开挖作业中用到。我国隧道施工中爆破技术的使用也越来越成熟，同时还要对施工现场的安全管理引起足够得重视，以防安全事故的发生。在此，想用本篇有关在隧道爆破施工中所采用的相应安全措施进行探讨和学习。
关键词：隧道爆破施工；现场安全管理；具体措施
引言
近些年来中国的基础建设正在蓬勃的发展，特别是“一带一路”等国家战略规划的实施以来，对交通的需求越来越大，对隧道工程建设的需求也暴涨，使得我国的隧道工程建设处于爆炸式的发展状态。因为生命安全是最重要的，在隧道工程施工时安全防护当仁不让的被放在了第一位。爆破物品管控关系到社会稳定与经济发展，对隧道施工中爆破物品做好相应的处置，自然而然就成为一门重要课题。
1隧道爆破主要技术
1.1微差爆破技术
通过毫秒延时雷管，以达到延时爆破的目的是微差爆破经常使用的。能够缩小由爆破而所引起的冲击力是微差爆破的重要优点，而且能够有效的减小爆破的次数，还可以加大爆破效果，优点较多。
1.2挤压爆破技术
利用预留残渣的方法来增大炸药的利用率和提高破碎的质量是挤压爆破技术所常用的。这种技术在实际应用的过程中，能够保障爆破的时间以及减少爆破的频率。
1.3光面爆破技术
在使用光面爆破技术的时候，第一步是在要准备一些小直径的炮眼在开挖岩体的上面，最好是能够让炮眼密集的分布在岩体的表面，形式应该使用不耦合装药，也可以采用部分孔眼中装药的形式，另一部分则不进行炸药的填装，两者一起进行爆破，已达到爆破表面平整光滑的目的。光面爆破技术能够使开挖岩体的稳定性得到有效保障，同时有效控制施工成本。
目前国内公路隧道爆破绝大多数采用的是光面爆破技术。
2隧道爆破施工中现场安全管理
2.1爆破作业前技术交底
①地质条件的变化，要求在进行爆破之前要根据实际地质情况进行爆破参数的选取。要充分考虑到岩石的爆破性不同，容易出现新的软弱带或断层等，要对孔位、炮孔数量、装药量等结合参数进行适当的调整；②钻孔质量及数量变化的影响，现在很多的隧道还是使用风动凿岩机来钻孔，这种方法容易出现钻孔误差比较大的情况发生，与设计也有很大的偏差，这就要求在施工的时候爆破设计施工单位应结合具体情况及时的对装药参数进行调整；③爆区四周有时会有需要保护的设备或者设施。在装药作业之前，相关的技术负责人对本次作业的装药量、孔网参数、注意事项、重点区域、施工安全等交代给作业者，能够在最大的限度上来增加炮孔的利用率。在施工时应该结合实际情况进行作业，通过对作业台架将掌子面分区管理，在每个区域都设置固定的负责人，例如在公路隧道两台阶或者是全断面开挖的时候，一般情况会在掌子面设置5个装药区域，其中顶部有一个、中部两侧有两个和底部两侧有两个。
爆破作业整个过程必须由由相关资质人员完成。爆破作业进行时，现场应清除无关人员，严禁明火，禁止穿着化纤衣物和禁止携带手机。
2.2装药
装药作业的过程主要是：雷管要炮孔相对应、制作起爆药包、要按规定的药量装药。装药过程必须由有相关爆破资质专业人员完成，严禁让无资格人员危险作业。在装药的时候要注意的事项。①制作起爆药包的时候，雷管要在药卷的底部并沿着轴心插入，并且要使雷管的底部朝向孔外，要注意不能特别快特别用力的用炮杆向炮孔内输送起爆药包；不能让雷管侧壁紧贴药皮，也不能从药卷中间插入。②在装药的时候，一只手拿着脚线，另一只手拿着炮杆，在装药的时候要注意脚线移动的速度和炮杆移动的速度要一样，如果移动的速度不一样，就有可能造成雷管的脱落，出现这种情况时要立刻做出相应的处理。③而且有的孔里泥沙和水，所以在装药时为了不出现熄爆的情况，一定要保障药卷间紧密接触。采用乳化炸药的时，因为封口采用铝等金属环，在装药的时候应该用新装入的药卷金属环刺入到孔内相邻药卷是最好的。相邻的药卷有没有接触爆破的工作人员可以利用装药的力度和药卷的推进速度来判断。④如果底孔装药很长而且孔口位于水坑内的时候，会出现很多问题，如药卷间很难保障能够紧密接触，想要降低底孔留有残药的概率，可以通过在底孔设置两个起爆点来实现，一个起爆点设在炮孔的底部，第二个起爆点设在炮孔中部，雷管聚能穴方向都要朝向孔口位置。⑤要排放好炮孔外的雷管脚线，为了避免施工者来回走动的时候不小心踩断脚线而导致产生盲炮。
2.3堵塞
首先因为隧道爆破没有适当的填塞材料，使得堵塞不容易进行，如果不提前准备好堵塞的材料，出现对质量要求非常严格的时，堵塞就需要用二十分钟或者三十分钟甚至更久；其次是在完成隧道洞口段掘进以后，爆破部位四周的环境对爆破效果也有影响，一般情况下周围的环境都相对简单，造成了很多施工单位不采用堵塞的方法，而是通过加大单孔装药量来保障爆破效果，不过这样很容易发生危险，因为要增加多少药量不好掌控，一旦超量，后果不堪设想。提前准备好炮泥，在进行堵塞作业的时候，在很大程度上提高了作业的效率。
2.4飞石控制的防护措施
首先，可以利用岩粉或者黄泥对炮孔进行填塞，用来保障孔口的堵塞长度符合要求，而且还加大了堵塞的质量；其次，要结合相应的设计要求和地质的具体状况做出合理的填充长度和相应的炸药消耗标准，必须要结合实际地质情况避免炮孔设置在地质比较脆弱或者断层和有缝隙的地方；最后，起爆模式的要保障其合理，要使每个炮孔都有侧向自由面和延迟起爆的时间。
2.5振动控制的措施
首先，结合实际情况选择爆破范围并采取正确的减振技术，比如采用数码雷管爆破、打减振孔等方法；其次，要进行爆破振动的测试；通过获得的数据来进行最大药段的控制以及毫秒间隔时间的有效控制；最后，要合理的确定抵抗线的方向和起爆的顺序，可以通过对被保护物和爆源的相对位置来作为参考进行正确的处理。
2.6冲击波控制的相应措施
应该提高隧道内部的安全性，要保障每个人全部撤离到警戒线以外，预防因冲击而受到伤害。一般情况下警戒范围按照如下规定来进行：隧道掘进小于一百米的时候警戒范围是在暗洞洞口一百米以内，隧道掘进大于一百米的时候警戒点设在暗洞洞口的周边。
2.7基于瓦斯隧道安全监控系统
①当其中一节产生故障的时候不会影响到整体系统的运行，这是因为无线传感器有这很强的自组网能力。无线传感器节点还有这自动调校功能,在隧道内施工环境复杂，他具有安装、移动、维修方便快捷,等特点，所以在施工时受环境的影响小，非常实用。②实现了瓦斯多级监管，在瓦斯隧道中能够通过便携式甲烷检测报警仪以及智能瓦斯报警矿灯,完成了瓦斯检测定点监测和移动监测完美的结合起来，实现了在瓦斯检测中没有检测不到的地方。③通过该系统应用，达到了瓦斯隧道爆破作业人和机以及环境三者有效闭锁通过。④加强对瓦斯隧道供电和通风系统以及设备做好监管,方便出现故障和威胁的时候能够及时的发现并做好处理工作，已达到保障供电和供风安全的目的。
2.8爆破作业后洞内通风排烟工作
隧道洞内爆破作业中在爆破作业完成后，必须通风排烟。持续通风排烟15分钟后才能进洞进入工作面检查。在洞内通过爆破排除盲炮后仍应重复通风排烟工作方可进洞。
2.9对爆破作业后盲炮检查和处理工作
①出现盲炮的主要原因：a电雷管生产批次不同，桥丝电阻不同b导爆管传爆不良c炸药失效；②检查盲炮的方法：a爆破效果与设计存在较大差异，爆堆形态与设计有较大差别，相应地表无松动或抛掷迹象b在爆破范围内残留有炮孔，爆堆中留有岩坎，陡壁或两药堆间存在显著间隔c现场发现残药和导爆管残断；③盲炮处理方法：检查人员发现盲炮和相关险情，应及时上报处理。其方法是：a处理盲炮前，应由爆破负责人划定警戒范围，并在该区域边界设置安全警戒，专人值守，处理盲炮时无关人员不准进入警戒区b安排有经验的爆破人员处理盲炮c电力起爆发生盲炮时应立即切断电源，及时将盲炮电路断路d导爆管网路起爆发生盲炮时应首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复或更换后重新起爆e不应拉出或掏出炮孔中的起爆药包f处理裸露的盲炮，可去掉部分封泥，安放新的起爆药包，加上封泥起爆。如发现炸药受潮变质则应将变质炸药取出销毁，重新敷药起爆。
结束语
综上所述，在施工过程需将隧道爆破施工所涉及的安全管理的工序细分并制定标准化管理制度，将各个工序分解细化，以科学可行的手段形成一套优化的固定的作业和管理模式，能够有效地实现爆破作业的安全和高效。
参考文献:
[1]刘忠民,徐靖宇.隧道爆破工程中的爆炸物品安全管控[J].工程爆破,2018,24(03):86-90.
[2]郑明新,夏一鸣,胡国平,刘家桦.爆破振动对既有高铁隧道衬砌安全的影响分析[J].地下空间与工程学报,2018,14(03):813-818.
[3]蓝天诚.隧道开挖控制爆破及安全防护探讨[J].建材与装饰,2018(27):255-256.