导读:本文包含了动特性灵敏度分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:行星轮系,信号流图,传动特性,灵敏度
动特性灵敏度分析论文文献综述
周新涛,马娜,陈经涛[1]（2018）在《基于信号流图法的行星轮系传动特性灵敏度分析》一文中研究指出|采用信号流图法研究混联行星轮系传动特性参数的灵敏程度和调速特性。依据信号流图法的简化规则,建立XP型和P X型混联行星轮系传动特性的信号流图模型及计算模型。采用微分灵敏度法,分别对构成混联系统中的封闭轮系和行星轮系的传动特性进行参数灵敏度分析,得出混联轮系的参数敏感区域及灵敏程度。采用单参数和多参数结合法,对XP型和P X型混联行星轮系的调速特性进行分析,得出XP型轮系传动的调速速率与相关参数变化具有高度耦合性,而P X型轮系的调速速率与相关参数变化具有单调性的结论。(本文来源于《工程机械》期刊2018年08期）
龚球,朱晓宇,郑雅丽,徐霞飞[2]（2017）在《基于动力特性灵敏度解析代数算法的结构损伤识别:理论与数值分析》一文中研究指出基于结构动力特性灵敏度解析解,建立了结构损伤方程组代数表达式,该损伤方程组通过矩阵运算实现,简洁紧凑,有效地避免模态截断问题.同时,基于经典的随机子空间模态算法(stochastic subspace method,SSI)实现结构损伤前与损伤后的模态参数识别.将结构损伤前后模态参数识别结果代入损伤方程组,可以检测出桥梁结构损伤的位置和损伤的程度,该方法无需迭代.利用简支梁桥算例对该模态参数识别方法和损伤识别方法进行了验证和分析.数值计算结果表明,在噪声水平较低地工况下,本文提出的方法对单损伤梁和多损伤梁均能实现损伤定位和损伤程度的判别,计算效率较高.(本文来源于《湖南城市学院学报(自然科学版)》期刊2017年06期）
刘必华,宋田堂,林连华,徐海港,张建武[3]（2017）在《纯电动汽车传动系统扭振特性灵敏度分析及优化》一文中研究指出为研究纯电动汽车传动系统的扭振特性问题,首先以某款纯电动汽车为例建立集中质量模型,计算并分析出整车传动系的固有特性和模态振型。其次利用灵敏度分析法,得到了固有频率和振型对惯量和刚度的灵敏度。最后基于灵敏度分析结果,对传动系进行动力学修改,提出优化方案。(本文来源于《传动技术》期刊2017年02期）
刘海涛,王建华[4]（2016）在《大行程机床动态特性灵敏度分析及实验研究》一文中研究指出为大行程机床动态特性随加工区间、姿态的不同将发生很大的改变,基于单一状态下的动力学模型/方程不能描述其全加工空间内动态特性的变化规律。文章以动梁式龙门机床为例,采用集总参数法建立了机床的动力学模型,并推导了其变系数线性动力学方程。采用灵敏度分析法研究了机床第1阶固有频率对于位置参数的敏感程度及变化规律。结果表明:系统第1阶特征值对于位置参数z的灵敏度大于对于位置参数x的灵敏度,系统第1阶固有频率主要由位置参数z决定,且变化幅度可达40%以上。最后通过实验测试验证了模型的准确性。(本文来源于《组合机床与自动化加工技术》期刊2016年11期）
王昱,王小齐,吴佳,柳华勃,吴英春[5]（2016）在《光电跟踪系统固有特性灵敏度分析》一文中研究指出系统的固有不确定性导致其精确模型的建立难以实现。针对光电跟踪系统的结构不确定性建立其物理模型,得到该系统的传递函数,在此基础上应用一阶灵敏度函数法推导出系统灵敏度函数矩阵,并通过轨迹灵敏度法和摄动法获取系统灵敏度曲线和数值。灵敏度的轨迹表明电机电阻对速度输出影响最大;电动机-传动链-负载的等效转动惯量Jm对速度输出影响也相对较大;电机电感L对速度的输出的影响最小。电动机-传动链-负载的等效转动惯量Jm对加速度的影响最大,其次是电机电阻,电机电感对加速度几乎没有影响。利用摄动法对速度灵敏度进行了验证,结论与轨迹灵敏度法相同。(本文来源于《激光与红外》期刊2016年09期）
刘畅[6]（2015）在《四轮独立驱动电动汽车悬架特性灵敏度分析与优化》一文中研究指出四轮独立驱动电动汽车是电动汽车新的研究方向，它在具有众多优势的同时，由于引入了轮毂电机，增加了非簧载质量，对车辆的操纵稳定性和平顺性造成了影响。对车辆的悬挂特性进行灵敏度分析和优化有助于在获得四轮独立驱动电动汽车的同时减轻非簧载质量增加对整车操纵稳定性和平顺性造成的影响，改善车辆的操纵稳定性和平顺性。本文依托中国博士后基金项目“分布式全线控电动汽车底盘集成控制方法研究”（编号：2014M561289），基于整车操纵稳定性和平顺性对四轮独立驱动电动汽车悬架特性进行优化。为了实现这一目的，本文通过对比仿真研究车辆安装轮毂电机后有哪些性能受到了影响，进而针对受到影响的性能进行灵敏度分析，从而对车辆悬架特性进行优化。本文具体的研究内容如下：（1）建立车辆联合仿真模型使用Carsim软件，建立了车辆的参数模型；使用Matlab/Simulink，建立了电驱动组件模型，使用联合仿真的方法建立了传统车辆和四轮独立驱动电动汽车的模型，为后续研究打下基础。（2）传统车辆与四轮独立驱动电动车对比试验基于整车操纵稳定性和平顺性考量，参照试验标准和技术规范，进行了传统车辆和四轮独立驱动电动车的对比仿真实验。考察了中心区工况，角阶跃工况，双移线工况，高、低速回正工况、随机路面输入工况以及凸块输入工况。通过一系列实验获得了车辆在加装轮毂电机后操纵稳定性和平顺性受到影响的指标，并对其中出现的一些现象进行了分析。（3）四轮独立驱动电动车悬架特性的灵敏度分析在分析了加装轮毂电机对车辆造成的影响以后，使用iSight软件，运用正交拉丁超立方法对四轮独立驱动电动车的悬架参数进行灵敏度分析。从众多的参数中选出了对研究性能影响较大的参数，为后续的优化工作打下了基础。（4）四轮独立驱动电动车悬架特性的多目标优化在已经取得对应各个指标的参数灵敏度的前提下，使用iSight软件，运用粒子群法对四轮独立驱动电动车的悬架参数进行多目标优化。在确定目标函数和优化参数后，通过大量仿真，得到了四轮独立驱动电动车悬架特性的的优化解。将其参数运用到车辆联合模型中，其操纵稳定性和平顺性得到了一定程度的改善。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-04-01）
陈萌,郝勇,张清,牛坤[7]（2014）在《转子系统动力特性灵敏度区间分析》一文中研究指出概述了结构振动特性灵敏度分析方法,提出了传统灵敏度分析方法存在的问题,为了在转子系统动力特性灵敏度分析中解决这一问题,将区间灵敏度分析方法引入转子系统动力特性分析中,提出了转子系统动力特性灵敏度的区间分析方法,并提出了绝对灵敏度和相对灵敏度概念。通过一个简单转子系统稳态响应灵敏度分析算例验证了灵敏度区间分析方法的可行性和有效性。转子系统动力特性灵敏度区间分析方法在计算中不用考虑参数单调性问题,在参数变化量选择上比直接差分法应用方便,结果准确。应用灵敏度区间分析方法,可以更加准确、方便地得到转子系统动力特性对非确定性参数的灵敏度,从而确定关键影响参数。(本文来源于《探索 创新 交流——第六届中国航空学会青年科技论坛文集（下册）》期刊2014-06-24）
赵杰,李峰,刘录[8]（2014）在《基于有限元的超高压管线系统振动特性灵敏度分析》一文中研究指出将基于有限元的管线振动特性分析方法与基于灵敏度分析的动力修改技术结合,提出基于有限元模型的管线系统动力修改思路,通过引入相关系数概念进行基于概率设计的灵敏度数值计算,使复杂结构的动态特性灵敏度分析成为可能。通过用该方法对某石化企业一高压管段进行灵敏度分析计算结果说明,管线约束位置、约束形式对系统动力特性影响明显。(本文来源于《振动与冲击》期刊2014年10期）
赵翔,李爱群[9]（2010）在《基于动态特性灵敏度分析的斜拉桥有限元模型修正》一文中研究指出采用基于动态特性灵敏度分析理论对润扬大桥斜拉桥的有限元模型进行修正,建立了最终的全桥结构有限元模型,较为准确的反映了桥梁的实际结构动力特性。(本文来源于《江苏建筑》期刊2010年04期）
江眺,胡琦,蒋军[10]（2008）在《大型汽轮发电机组基础动力特性灵敏度分析》一文中研究指出利用空间梁单元建立汽机基座的动力学分析模型,并运用有限元数值模拟,对发电机框架式基础动力特性进行灵敏度分析,讨论汽机基座动力特性影响因素的敏感程度.结合国内某大型汽轮发电机组基础进行优化设计,得到了动力特性优良的汽机基座方案.通过与模型试验结果相比较,验证了有限元数值模拟的准确性和可行性.(本文来源于《江南大学学报(自然科学版)》期刊2008年01期）
动特性灵敏度分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于结构动力特性灵敏度解析解,建立了结构损伤方程组代数表达式,该损伤方程组通过矩阵运算实现,简洁紧凑,有效地避免模态截断问题.同时,基于经典的随机子空间模态算法(stochastic subspace method,SSI)实现结构损伤前与损伤后的模态参数识别.将结构损伤前后模态参数识别结果代入损伤方程组,可以检测出桥梁结构损伤的位置和损伤的程度,该方法无需迭代.利用简支梁桥算例对该模态参数识别方法和损伤识别方法进行了验证和分析.数值计算结果表明,在噪声水平较低地工况下,本文提出的方法对单损伤梁和多损伤梁均能实现损伤定位和损伤程度的判别,计算效率较高.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动特性灵敏度分析论文参考文献
[1].周新涛,马娜,陈经涛.基于信号流图法的行星轮系传动特性灵敏度分析[J].工程机械.2018
[2].龚球,朱晓宇,郑雅丽,徐霞飞.基于动力特性灵敏度解析代数算法的结构损伤识别:理论与数值分析[J].湖南城市学院学报(自然科学版).2017
[3].刘必华,宋田堂,林连华,徐海港,张建武.纯电动汽车传动系统扭振特性灵敏度分析及优化[J].传动技术.2017
[4].刘海涛,王建华.大行程机床动态特性灵敏度分析及实验研究[J].组合机床与自动化加工技术.2016
[5].王昱,王小齐,吴佳,柳华勃,吴英春.光电跟踪系统固有特性灵敏度分析[J].激光与红外.2016
[6].刘畅.四轮独立驱动电动汽车悬架特性灵敏度分析与优化[D].吉林大学.2015
[7].陈萌,郝勇,张清,牛坤.转子系统动力特性灵敏度区间分析[C].探索创新交流——第六届中国航空学会青年科技论坛文集（下册）.2014
[8].赵杰,李峰,刘录.基于有限元的超高压管线系统振动特性灵敏度分析[J].振动与冲击.2014
[9].赵翔,李爱群.基于动态特性灵敏度分析的斜拉桥有限元模型修正[J].江苏建筑.2010
[10].江眺,胡琦,蒋军.大型汽轮发电机组基础动力特性灵敏度分析[J].江南大学学报(自然科学版).2008