导读:本文包含了过江隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:过江隧道,泥水盾构,越江隧道,过江交通,衡阳,断面,水下穿越,中建一局,道路交通网络,衡阳市
过江隧道论文文献综述
,陈润[1]（2020）在《我市首条过江隧道竣工通车》一文中研究指出本报讯（ 陈润）由桥到隧，衡阳过江交通成功升级!1月6日上午，我市首条过江隧道--二环东路合江套湘江隧道顺利竣工通车。市委书记郑建新出席竣工通车仪式并宣布二环东路合江套湘江隧道竣工通车，市委副书记、市长邓群策出席并讲话。二环东路合江套湘江隧道(本文来源于《衡阳日报》期刊2020-01-07）
张斌[2]（2019）在《过江隧道江底的变形监测》一文中研究指出采用无人船进行过江隧道江底变形监测,能够在较短的时间测量水下地形,并绘制江底地形地貌、地状参数图等,提高了过江隧道监测的效率,减少了人员安全隐患。本文以杭州地铁8号线一期工程为背景,介绍了无人船在过江隧道江底变形监测中的研究和应用,建立了完整的技术流程,提出了江底地形监测的关键技术,得到了符合精度要求的钱塘江江底变形监测成果数据。整体效率优于传统测绘方式,可为无人船在水下地形地貌测绘、水下地质勘探、航道测量等领域应用提供理论和实践参考。(本文来源于《北京测绘》期刊2019年11期）
王华,曹双,于洋,罗锋[3]（2019）在《南京河段拟建过江隧道河段河床冲刷数值模拟》一文中研究指出通过分析近年来河流演变特征和拟建工程河段水沙特征,综合考虑长江下游南京河段水沙运动规律、叁峡水库蓄水后沙量的变化以及对河床冲淤影响较不利的水文年,确定了具有代表性的模型计算水沙控制条件和不利水沙条件。结合实测资料,采用二维潮流泥沙数学模型,对长江下游南京河段拟建建宁西路过江隧道附近区域的潮流及含沙量进行模拟及验证。在验证良好的基础上,对工程河段各方案(A、B、D、E)的河床冲淤进行了预测,并与物理模型试验结果进行对比分析。结果表明:两种模型计算结果较为一致;拟建过江隧道各方案冲刷变化基本相似,其中E方案左、右深槽冲刷深度最小,可为过江隧道工程的合理实施提供科学依据。(本文来源于《水运工程》期刊2019年11期）
宋玉银,李斌,蒋袁曦,申建波[4]（2019）在《天然气过江隧道充排水方案研究》一文中研究指出研究了天然气过江隧道充排水模式,得出了充水时间、排水泵的配置及可行的排水时间,为工程运行维护提供了技术支持。(本文来源于《上海煤气》期刊2019年05期）
王昆[5]（2019）在《南京过江隧道智能交通管控系统研究》一文中研究指出拆除长江隧道现有的"综合管理站"后,过江通道将迎来通行效率降低、风险隐患增加等系列问题。结合南京过江隧道交通现状,在对智能交通管控系统功能需求分析的基础上,提出了通过建设智能交通管控系统的建设思路和实施对策,加强对隧道及路网通行效率、隧道内事故风险的管理,提高长江隧道、扬子江隧道安全运营管理效力和能力。(本文来源于《福建建材》期刊2019年10期）
张晓瑾,杨永捷[6]（2019）在《城市过江隧道总体方案的交通运营仿真分析——以洲头咀隧道为例》一文中研究指出依托洲头咀隧道工程,采用交通仿真软件对交通组织和行车条件较为复杂的城市过江隧道进行建模,开展螺旋形匝道展线、地下立交匝道出入口,以及大纵坡隧道工程方案的运营状态仿真分析,评价工程运营期间的交通安全和交通功能。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年10期）
葛辉文,焦阳[7]（2019）在《沅江首条过江隧道昨日全线贯通》一文中研究指出本报讯（ 葛辉文 焦阳）昨日上午11时23分，随着一台直径11.75米、重达3000吨的“沅安号”盾构机破土而出，沅江隧道西线顺利贯通，至此沅江隧道双向东西线已全部贯通。据项目负责人路开道介绍，中国铁建重工集团设计研制的“沅安号”盾构机，是国家重点研(本文来源于《常德日报》期刊2019-07-05）
周子莲[8]（2019）在《松花江富水砂层过江隧道盾构施工力学研究》一文中研究指出随着哈尔滨地铁的不断建设,哈尔滨地铁二号线一期工程冰雪大世界站至世茂大道站盾构区间已竣工,该区间是哈尔滨地铁建设中首段穿越松花江的盾构区间,也是哈尔滨市首条过江隧道。江底盾构覆土厚度浅,且地质为中细沙层,施工江底击穿风险极大,对盾构机开挖时掌子面稳定和地层沉降控制的技术要求极高。因此,本文依托哈尔滨地铁二号线工程,采用室内试验、理论分析与数值模拟的方法,对松花江砂土力学性能及不同施工参数对隧道周围砂土力学状态的影响展开了分析。研究成果可为富水砂层中盾构隧道施工提供建议,为施工参数的选取提供参考。本文主要研究内容与重要成果如下:(1)完成松花江砂土的基本土性试验,得到松花江砂土不均匀系数、曲率系数、最小干密度、最大干密度、土粒比重等指标。利用常规叁轴试验系统,完成松花江饱和砂土叁轴固结排水试验、叁轴固结不排水试验和等向固结?回弹?再固结试验,获得饱和砂的临界状态剪应力比、压缩指数和回弹指数等力学参数。(2)针对Asaoka等提出的上负荷面剑桥模型,编写ABAQUS自定义材料属性UMAT子程序,通过对固结不排水试验的模拟,验证子程序的正确性,并针对模型中的参数展开了参数敏感性分析。发现用上负荷面剑桥模型和试验所测的模型参数,能较好的描述松花江砂土的应力应变关系。(3)针对哈尔滨地铁二号线典型断面,建立考虑孔隙水压力和分步开挖过程的双线隧道泥水平衡盾构施工力学分析叁维数值模型,并通过与监测数据的对比验证了模型的正确性。揭示开挖过程中隧道周围土体应力、位移及孔压变化规律,明确了不同施工参数对掌子面稳定性的影响。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-07-01）
[9]（2019）在《泰州明年拟建长江过江隧道（江阴第二过江通道）》一文中研究指出2019年4月,江苏环保公众网对江阴第二过江通道工程环境影响评价进行第二次公示。工程按高速公路标准兼城市快速路设计,双向6车道,接线段设计速度采用100 km/h(主线)和50 km/h(辅线),过江段隧道采用80 km/h。工程设置互通3处、管理中心1处、风塔2座。工程总投资约150亿元,拟于2020年开工建设,(本文来源于《隧道与轨道交通》期刊2019年02期）
张顺[10]（2019）在《确保过江隧道10月通车》一文中研究指出本报讯（ 张顺）昨日，副市长尹正锡一行来到我市过江隧道江北出口，对隧道出口阳山大道（育才路-洞庭大道）改建工程进行了现场考察，随后在市城投公司召开了项目调度会，在听取了施工方和相关职能部门汇报后，对改建工程作出了具体指示和要求。市自然资源和规划局、市(本文来源于《常德日报》期刊2019-06-18）
过江隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用无人船进行过江隧道江底变形监测,能够在较短的时间测量水下地形,并绘制江底地形地貌、地状参数图等,提高了过江隧道监测的效率,减少了人员安全隐患。本文以杭州地铁8号线一期工程为背景,介绍了无人船在过江隧道江底变形监测中的研究和应用,建立了完整的技术流程,提出了江底地形监测的关键技术,得到了符合精度要求的钱塘江江底变形监测成果数据。整体效率优于传统测绘方式,可为无人船在水下地形地貌测绘、水下地质勘探、航道测量等领域应用提供理论和实践参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
过江隧道论文参考文献
[1].,陈润.我市首条过江隧道竣工通车[N].衡阳日报.2020
[2].张斌.过江隧道江底的变形监测[J].北京测绘.2019
[3].王华,曹双,于洋,罗锋.南京河段拟建过江隧道河段河床冲刷数值模拟[J].水运工程.2019
[4].宋玉银,李斌,蒋袁曦,申建波.天然气过江隧道充排水方案研究[J].上海煤气.2019
[5].王昆.南京过江隧道智能交通管控系统研究[J].福建建材.2019
[6].张晓瑾,杨永捷.城市过江隧道总体方案的交通运营仿真分析——以洲头咀隧道为例[J].城市道桥与防洪.2019
[7].葛辉文,焦阳.沅江首条过江隧道昨日全线贯通[N].常德日报.2019
[8].周子莲.松花江富水砂层过江隧道盾构施工力学研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[9]..泰州明年拟建长江过江隧道（江阴第二过江通道）[J].隧道与轨道交通.2019
[10].张顺.确保过江隧道10月通车[N].常德日报.2019