导读:本文包含了制动主缸论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:E-Booster系统,电子液压制动,双闭环,模糊PID
制动主缸论文文献综述
伍星星,张彦会,杨昭辉,陆文祺,左红明[1]（2019）在《E-Booster电液制动主缸液压力跟随控制研究》一文中研究指出基于E-Booster集成式电子液压制动(I-EHB)系统,研究其制动主缸液压力跟随特性。从制动系统PV特性(液压力-齿条行程特性关系)出发,采用双闭环模糊PID控制算法。通过对系统方案及控制策略分析,设计控制单元,并搭建试验台架对控制算法进行验证。结果表明:在环境条件及系统参数不变的前提下,相较于单闭环控制算法,双闭环模糊PID控制算法下的制动主缸液压力在阶跃试验中有更快的建压响应,其0～50 bar的建压最短响应时间可达32 ms,较单闭环控制快34 ms,最大液压力控制精度提升了2.58%,验证了算法的可行性,为接下来进一步研究系统鲁棒性提供了一定的理论基础。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年11期）
曾繁卓[2]（2019）在《真空助力器带制动主缸变液压输出耐久性测试系统的设计与应用》一文中研究指出介绍了基于USB2828数据采集卡的真空助力器带制动主缸耐久性试验测试系统,具体阐述了在制动主缸输出液压不断变化的情况下进行耐久性测试的实现方法。该测试系统完全不同于汽车行业标准规定的试验方法,具有一定的创新性。实践结果表明该系统运行稳定可靠,输入力控制精准,液压和真空数据采集实时,可以满足各合资品牌乘用车主机厂对真空助力器带制动主缸耐久性试验的要求。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年14期）
黄建霖,梁容,张浩,覃跃淳[3]（2019）在《制动主缸密封性的研究及应用》一文中研究指出使用气压和真空相互结合的方法代替传统使用制动液的方法对制动主缸的密封性进行检测,检测方法包括动态真空密封性检测、静态真空密封性检测和静态气压密封性检测,不管是补偿孔式制动主缸,还是中心阀式制动主缸,或者是柱塞式制动主缸通过这叁项检测后得到的检测效果更精准更全面,无任何后处理程序,比较适合在生产线上实际使用。(本文来源于《装备制造技术》期刊2019年03期）
黄建霖[4]（2019）在《柱塞式制动主缸的结构优化设计》一文中研究指出依据目前柱塞式制动主缸产品的情况,从结构细节方面进行优化设计,研发出简洁实用长度短,装配零件少,成本低,工艺难度低,更具市场竞争力的柱塞式制动主缸产品,并在整车上推广应用,在行业中也有较高的参考价值。(本文来源于《装备制造技术》期刊2019年01期）
马文美[5]（2018）在《汽车制动主缸助力器总成工作原理研究》一文中研究指出汽车制动系统是汽车行驶安全的关键系统,而制动主缸助力器总成是制动系统的核心。汽车制动主缸助力器总成在减轻驾驶员踩踏在制动踏板上的力的同时增加车轮制动力,操作轻便、制动可靠。本文重点研究制动主缸助力器总成的工作原理。(本文来源于《仪器仪表用户》期刊2018年08期）
高俊鹏,姜涛,张桂林,李会明[6]（2017）在《汽车制动主缸补偿孔形位尺寸检测双远心光学系统研究》一文中研究指出为了解决制动主缸补偿孔的成像问题,设计了一种远心内窥成像光学系统。在设计中采用工业内窥镜来延长成像系统的视距,它的后端与CCD摄像机相连接,并通过内窥镜的前后移动来捕捉补偿孔的图像信息。该系统由于将内窥镜的成像光路设计成一个像方远心光路与物方远心光路合一的光路,较好地解决制动主缸补偿孔图像因为虚焦而造成的检测误差问题,从而提高了系统的检测精度。实验结果表明,系统的测量精度达到0.01 mm。(本文来源于《计量学报》期刊2017年03期）
彭辉[7]（2017）在《汽车制动主缸横孔去毛刺机研制》一文中研究指出汽车制动主缸是汽车制动系统中用于产生制动力的液压执行元件,在汽车制动安全性能上发挥着重要的作用。为了去除制动主缸生产过程中产生的横孔毛刺,本文设计了基于流体冲击疲劳断裂法和反冲法相结合的汽车制动主缸横孔去毛刺机。本文对制动主缸进行了有限元仿真分析,验证了采用流体冲击疲劳断裂法去毛刺的可行性,并以此为依据确定了设备的总体方案。并对汽车制动主缸横孔去毛刺机的机械结构、步进电机控制系统、液压系统、气动系统进行了设计,完成了装配调试工作,最后通过汽车制动主缸横孔去毛刺机对制动主缸横孔进行去毛刺试验研究。试验结果表明,该设备去毛刺效果良好,达到了设计要求。(本文来源于《长春理工大学》期刊2017-03-01）
张鹤,张乐[8]（2016）在《浅谈液压双腔制动主缸的结构及工作原理》一文中研究指出长期以来的乘用车消费市场调研结果表明:消费者在考虑购车时,总会把汽车安全性能放在首要考虑因素。汽车安全一般分为:被动安全和主动安全。被动安全即发生事故时,尽量减少碰撞造成的损伤;主动安全是先防患于未然,尽可能避免灾难的发生;目前国内市场,主动安全越来越受到各品牌乘用车的青睐和重视。汽车主动安全技术最为关键是制动系统,而液压双腔制动主缸作为制动系统的心脏,其作用的重要性不言而喻。(本文来源于《时代汽车》期刊2016年07期）
董传宇[9]（2015）在《汽车液压制动主缸缸体补偿孔检测仪的研究》一文中研究指出本文设计了汽车制动缸内部检测装置。其主要功能为检测制动缸内部补偿孔的位置以及检测其内部是否存在砂眼、裂纹等质量问题。由于制动缸外部轮廓比较复杂,属于深细盲孔,并且所需检测的补偿孔的检测基准为制动缸外部法兰的外端面,因此准确的检测补偿孔的位置成为汽车行业的一大难点。本文设计的检测装置通过微位移传感器采集零点,通过搭接的线阵CCD进行图像扫描,通过计算机进行图像处理,各个部分在回转工作台与机械进给装置的协调下,实现对工件的检测。检测精度高、速度快且操作方便,符合现代工业的测量的标准。检测装置可达到的技术指标为:精度:0.03%FS,分辨率:0.001mm,重复性:0.005mm。(本文来源于《长春理工大学》期刊2015-11-01）
邹玉清[10]（2015）在《微型车串联双腔式制动主缸的设计》一文中研究指出汽车串联双腔式制动主缸总成作为汽车制动系统的重要组成部分,保障着汽车行驶过程中的安全,它的设计与应用也必将影响着汽车的整车性能,甚至与人民的生命安全息息相关。(本文来源于《科技创业月刊》期刊2015年05期）
制动主缸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了基于USB2828数据采集卡的真空助力器带制动主缸耐久性试验测试系统,具体阐述了在制动主缸输出液压不断变化的情况下进行耐久性测试的实现方法。该测试系统完全不同于汽车行业标准规定的试验方法,具有一定的创新性。实践结果表明该系统运行稳定可靠,输入力控制精准,液压和真空数据采集实时,可以满足各合资品牌乘用车主机厂对真空助力器带制动主缸耐久性试验的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动主缸论文参考文献
[1].伍星星,张彦会,杨昭辉,陆文祺,左红明.E-Booster电液制动主缸液压力跟随控制研究[J].现代制造工程.2019
[2].曾繁卓.真空助力器带制动主缸变液压输出耐久性测试系统的设计与应用[J].机床与液压.2019
[3].黄建霖,梁容,张浩,覃跃淳.制动主缸密封性的研究及应用[J].装备制造技术.2019
[4].黄建霖.柱塞式制动主缸的结构优化设计[J].装备制造技术.2019
[5].马文美.汽车制动主缸助力器总成工作原理研究[J].仪器仪表用户.2018
[6].高俊鹏,姜涛,张桂林,李会明.汽车制动主缸补偿孔形位尺寸检测双远心光学系统研究[J].计量学报.2017
[7].彭辉.汽车制动主缸横孔去毛刺机研制[D].长春理工大学.2017
[8].张鹤,张乐.浅谈液压双腔制动主缸的结构及工作原理[J].时代汽车.2016
[9].董传宇.汽车液压制动主缸缸体补偿孔检测仪的研究[D].长春理工大学.2015
[10].邹玉清.微型车串联双腔式制动主缸的设计[J].科技创业月刊.2015
标签：E-Booster系统; 电子液压制动; 双闭环; 模糊PID;