导读:本文包含了石忠高速公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,边坡养护,管理系统,安全风险评估
石忠高速公路论文文献综述
翟文光[1]（2017）在《运营高速公路边坡养护管理系统开发》一文中研究指出G50沪渝高速公路石柱至忠县段(以下简称石忠高速)地质条件复杂多变,运营以来边坡问题日益突出,边坡养护管理难度较大。为此,论文结合石忠高速实际,研究构建了适合该区域的高速公路边坡养护管理系统,力求解决实际工程难题,该系统主要包括:边坡安全性与风险性评价体系、管养维护措施建议体系,以及边坡基本信息系统、边坡安全巡检信息系统、边坡安全监测信息系统、边坡安全评定与养护决策系统。以石忠高速45座高边坡为研究对象,对其基础资料及安全巡查动态数据进行搜集、调查、分类、研究,并详细分析了地形地质条件、边坡断面几何特征、边坡破损情况及水文地质因素等对边坡安全性的影响,分别构建了岩质边坡与土质边坡的安全性评价指标体系,给出边坡安全评价方法。基于边坡安全性评价,结合边坡安全巡查及易损度,建立了石忠高速边坡风险性评价体系。通过需求分析、总体设计、结构关联设计等,完成了石忠高速边坡养护管理系统构建,包括边坡信息的查询与统计、巡查信息记录与更新、边坡安全评价、养护决策建议、巡查与评价报告输出等功能,可为养护管理人员提供信息化管理与辅助决策支持。提出了适用于石忠高速高边坡巡查的方式与方法,基于边坡安全巡查与安全风险评价,针对边坡典型病害及边坡灾害,提出相应地养护、维修、加固方案及应急抢险对策。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
李国欣,陈俊[2]（2016）在《贯通渝黔大动脉——重庆梁忠高速公路LZ3标段施工纪实》一文中研究指出针对这个项目,领导班子进行了细微"把脉",找出关键点和关键项目,细化管理目标和考核体系,为这个项目量身定做管理模式、经营方式,大胆规划,小心实施。梁平至忠县高速公路是重庆市高速公路网络规划"叁环、十射、叁联线"中的第二联线,连接了G42、G65、G50叁条国家高速公路,是国家高速公路网的重要补充。而中国水利水电第叁工程局有限公司依托中电建路桥集团合作承建的重庆梁忠高速公路LZ3标段路基工程,则承载着水电叁局"拓展市场"和"转型升级"的使命。(本文来源于《施工企业管理》期刊2016年07期）
[3]（2016）在《重庆市丰忠高速公路石梁子大桥完成主体工程》一文中研究指出目前,重庆市丰(都)忠(县)高速公路石梁子大桥完成主体工程,正在进行桥面铺装沥青层和安装防撞护栏工作。石梁子大桥主桥长430 m,引桥长400 m,最大跨径140 m,大桥整体建设预计今年4月完成。丰忠高速公路全长约32.8 km,与同样在建的忠(县)万(州)高速公路相接,是重庆至陕西安康高速(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2016年04期）
李国欣,陈俊[4]（2014）在《闯“渝”创“誉”——重庆梁忠高速公路施工纪实》一文中研究指出从水电施工管理模式到非水电施工管理模式,从"点"的施工环境到"线"的施工环境,从封闭式施工到开放式施工,如何适应新的环境,干好项目?梁忠高速公路连接了G42、G65、G50叁条国家高速公路,是国家高速公路网的重要补充项目。其中,中国水利水电第叁工程局(以下简称"水电叁局")承建的第叁分部位于重庆市梁平县境内,全长约13.4公里,可以说是整条线上干扰最(本文来源于《施工企业管理》期刊2014年02期）
冯永利[5]（2012）在《重庆垫忠高速公路路面基层及路面施工技术探讨》一文中研究指出路面基层及路面在公路结构中起着关键作用,而且路面面层的使用性能、使用寿命都与路面基层的质量有着十分密切的联系。文章结合重庆忠县-垫江段高速公路施工实例,针对其路面基层及路面施工工艺,对公路路面基层施工的方法及质量控制进行了探讨,为同行提供参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2012年06期）
薛华清,许有飞[6]（2012）在《梁忠高速公路环保选线研究》一文中研究指出对梁忠高速公路环境要素进行比选,从环保角度提出路线推荐方案,以最大程度地减小梁忠高速公路建设对环境的影响。(本文来源于《公路交通技术》期刊2012年06期）
邸小勇[7]（2012）在《重庆石忠高速公路某滑坡处治设计研究》一文中研究指出以重庆石忠高速公路某滑坡处治为例,通过分析滑坡变形机制,提出了滑坡处治设计方案,运营及监测结果表明,边坡处于稳定状态,该处治方案切实可行。(本文来源于《山西建筑》期刊2012年12期）
宋响军[8]（2011）在《石忠高速公路K7—K45段滑坡的分布与形成原因分析》一文中研究指出详细分析了对石忠高速公路K7—K45段滑坡的分布,滑坡分布规律主要受地形地貌、地层岩性、地质构造等因素的控制,因此选线的主要目的就是为了绕避这些不良地质地段,如果不能绕避,则需要针对性的提出预防措施。指出了出现滑坡的主要原因,因为在不能改变内在因素的前提下只能采取人为干扰的措施最大限度的减少滑坡发生的几率,高速公路的修建是老滑坡复活和产生新滑坡的主要因素,对选择路线具有指导意义。滑坡的治理作为高速公路建设中难以回避的问题,要对滑坡采取绕避和"治早治小"的原则,避免进行二次甚至多次投资治理。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2011年S1期）
宋响军[9]（2011）在《石忠高速公路K 22+000～+220段滑坡的性质及防治对策》一文中研究指出研究目的:本文对滑坡的性质在地质调查的基础上,提出陡倾岩层产生滑坡的机理,在局部短轴构造地段出现"S"形褶曲,在坡体内形成上陡下缓的地质结构模式。查明了发生在很少方量的开挖后产生深层岩石滑坡的原因。针对这类岩石滑坡的原因,提出将桥梁方案改为路基通过的防治对策主要是为了避免在滑坡治理后产生压密变形对桥梁产生不可逆转的破坏。研究结论:陡倾顺层岩石滑坡是不常见的、规模巨大、发生机理复杂的滑坡类型之一。对滑坡的研究重点是在滑坡坡体结构的调查基础上对扰动因素的影响进行全面分析,对滑坡的治理工程要和主体结构物的相互作用关系进行研究,最大限度地减少滑坡对主体结构物的危害。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2011年07期）
许有飞,邹云[10]（2011）在《复合式锚杆挡土墙在石忠高速公路上的应用》一文中研究指出以石忠高速公路B3合同段K14+207.5～K14+259段复合式锚杆挡土墙设计为依托,详尽介绍复合式锚杆挡土墙的设计过程及其注意事项,为类似锚杆挡土墙的设计及施工提供参考。(本文来源于《公路交通技术》期刊2011年02期）
石忠高速公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对这个项目,领导班子进行了细微"把脉",找出关键点和关键项目,细化管理目标和考核体系,为这个项目量身定做管理模式、经营方式,大胆规划,小心实施。梁平至忠县高速公路是重庆市高速公路网络规划"叁环、十射、叁联线"中的第二联线,连接了G42、G65、G50叁条国家高速公路,是国家高速公路网的重要补充。而中国水利水电第叁工程局有限公司依托中电建路桥集团合作承建的重庆梁忠高速公路LZ3标段路基工程,则承载着水电叁局"拓展市场"和"转型升级"的使命。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
石忠高速公路论文参考文献
[1].翟文光.运营高速公路边坡养护管理系统开发[D].重庆交通大学.2017
[2].李国欣,陈俊.贯通渝黔大动脉——重庆梁忠高速公路LZ3标段施工纪实[J].施工企业管理.2016
[3]..重庆市丰忠高速公路石梁子大桥完成主体工程[J].城市道桥与防洪.2016
[4].李国欣,陈俊.闯“渝”创“誉”——重庆梁忠高速公路施工纪实[J].施工企业管理.2014
[5].冯永利.重庆垫忠高速公路路面基层及路面施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输.2012
[6].薛华清,许有飞.梁忠高速公路环保选线研究[J].公路交通技术.2012
[7].邸小勇.重庆石忠高速公路某滑坡处治设计研究[J].山西建筑.2012
[8].宋响军.石忠高速公路K7—K45段滑坡的分布与形成原因分析[J].岩土工程学报.2011
[9].宋响军.石忠高速公路K22+000～+220段滑坡的性质及防治对策[J].铁道工程学报.2011
[10].许有飞,邹云.复合式锚杆挡土墙在石忠高速公路上的应用[J].公路交通技术.2011