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摘要：在高速公路沉降段路基路面的施工过程中，要对施工实际情况进行具体的分析，科学的选择施工技术，从而保障施工质量，确保高速公路的安全运营。为此，文章主要分析了高速公路沉降段路基路面出现的原因，并有针对性的进行了具体施工技术探究，以便降低沉降对高速公路的危害。
关键词：高速公路；沉降；路基路面；施工技术
引言
沉降路段的存在使得高速公路的使用寿命有不同程度的降低。在行驶过程中，车辆经过沉降段位置的时候，会感觉到车辆的跳跃，不仅增加了司机和乘客的颠簸感，还对行车安全造成较大影响。因此，在高速公路施工和设计的过程中，相关技术人员和施工人员应该充分考虑，结合实际进行沉降段的特殊设计和施工，从而有效地避免高速公路的施工路段出现沉降等现象。
1高速公路路基路面沉降的危害
目前，我国一些道路工程在实际施工中还存在部分问题。其中之一是路桥过渡段路基和路面存在的不均匀沉降问题，该问题的出现还会间接导致路面板出现断裂，车辆在行驶过程中发生跳跃现象，这会严重影响行车的安全以及舒适性，还会降低行车速度，进而影响汽车的使用寿命，严重的还可能造成较大的交通事故。同时，桥头跳车会对桥梁结构造成较大的破坏，影响其结构的强度和寿命。因此，提高高速公路路基施工质量，解决不均匀沉降问题，将对整个公路的平稳性和安全性起到很大的推动作用。
2高速公路沉降段路基路面发生沉降的原因分析
2.1在结构设计上存在问题
结构设计存在问题是造成沉降段路基路面发生沉降的原因之一。通常情况下，我国高速公路施工在沉降段路基路面进行施工主要采取的是钢筋混凝土结构形式，通过增加沉降段的强度避免沉降发生。这种形式虽然能够有效的提升沉降段的抗压能力和承载力，但仍有较大的缺陷，在施工过程中质量控制较难。采用这种方式施工后，跳车问题仍没有得到妥善解决。所以，结构优化仍是当前高速公路沉降段路基路面施工探究的方向。
2.2搭板设置不科学
大量实际案例表明，搭板的使用在高速公路中起到的作用并不理想，它并不能较好解决车辆行驶过程中出现的跳跃问题。原因之一是桥台背墙侧桥头搭板是刚性的，而路基侧搭板搁置在枕梁上，枕梁下路基相对是柔性的，不可避免的会发生下沉。原因之二是搭板与路基的交接处也会有不同程度的沉降差，容易使搭板发生损坏。在汽车不断的行驶状态下，汽车到达搭板末端时，搭板末端下面的路基的应力值最大，产生的非弹性变形也较大，随着时间的推移搭板末端处就会出现沉降问题。
2.3路堤发生变形
一般情况下，桥台为钢筋混凝土结构，刚性大而伸缩性比较小，沉降非常小；而路基则是实土垒压形成，刚性小伸缩量比较大。在长时间车载外力作用下，桥台基本上不发生沉降，而路基因为回填压实质量问题和填料本身的非弹性变形而不可避免的发生沉降，这样在路与桥的相交处就会产生沉降差。在涵洞涵背等刚柔相接处也有类似的问题。
3高速公路沉降段路基路面施工技术的应用分析
3.1搭板设置技术
在高速公路沉降段进行路基路面施工过程中，搭板设置是一个重要的环节，其中搭板设计会影响到施工的质量和稳定性，所以必须保证搭板设计的合理，尤其需要注意的是，搭板要始终与路面保持平行状态，这一施工要点看似简单，但操作并不容易，需要对搭板以及桥梁进行双重设置，这样才能避免外界压力造成搭板出现裂缝。而且，在施工过程中为了保障桥梁和道路之间的过度平稳，要始终保持顶面标高平顺，否则尺寸的偏差也会为质量带来影响。
3.2路基填土压实技术
首先是路基填料及机械的选择，应当符合路基填筑的要求，根据工程建设的实际情况通过路基填筑试验确定相应的填筑材料、压实分层厚度、填料含水率、具体碾压的次数以及压路机的型号等。其次为路基压实应首先从路基的边缘进行碾压，然后逐步向中间部位推进，并遵循先轻后重、先慢后快的原则。对于弯道路基的压实，按照由低侧向高侧的原则进行，形成单向超高横坡，道路施工中的每一部位都要确保压实到位，压路机的压实应重叠压实轮的三分之一。每一层压实工作之后应进行压实度检测，合格后方可进行下一层填筑，以满足高速公路工后沉降的要求。在雨季施工，路基填筑之后应及时进行压实，施工时尚应密切关注天气预报，做到快填、快推、快压、快速成型。第三为排水，路基排水主要包括面层排水及边沟排水，面层排水主要发生在降雨之后，为了避免降雨对路面的冲刷与侵蚀，应当按照设计纵、横坡填筑，形成地表自然排水，做到雨停后路基面层水能快速排除，避免土路基被雨水浸泡，路基两侧边沟排水主要为排除路面汇流水及周边高处山体水等，边沟需在路基填筑之前开挖。除路基排水外在地下水丰富的位置还应采取地下排水措施，地下排水指的是盲沟、暗沟以及渗沟等排水形式，为了避免地下水对施工产生不利的影响，应当根据工程建设的实际情况采用合理的方式加强地下水的疏排工作。
3.3加固技术
对于高速公路沉降段路基路面的加固施工技术有多种，常用的有换填法、沉管碎石桩、水泥搅拌桩，真空超载预压、排水固结法等。如果软土地基是浅土层的情况时（小于3米），通常采用换填法处理，换填以上部分只需按照正常路基填筑；如果软土地基土层较厚，则需采用沉管碎石桩、水泥搅拌桩，真空超载预压、排水固结法等方式加固。
4提高高速公路路基路面施工质量的措施
4.1加强路基路面材料的选择
材料的选择对于路基路面工程建设的质量具有重要的影响，材料的选用上应当充分发挥材料的优势。根据目前高速公路施工的现状与经验分析，在路面材料的选择上应当注重以下几点，首先是具备无缝防水功能，第二是具备良好的弹性与拉伸强度，最后是应当具备一定的黏结力，在发生降雨以及地表产生雨水的情况下不与路基脱落。为了使施工材料达到相应的要求，应当在工程采购中严把质量关，同时材料的存放与使用按照相关的流程与规范进行。最后是加大施工材料的检验频率，合格后方能用于工程实体，对不合格材料坚决予以退场或报废处理。
4.2加强技术管理
任何建设工程的技术管理都存在系统性、依附性和时效性，高速公路的路基施工技术管理也不例外，除此之外，技术的发挥还受到合同的约束，在实际施工中，特别是在复杂的地质构造中往往会引起一些突发事件。因此，在技术管理方面，需要将施工过程中可能出现的隐患进行识别，及时处理施工过程中的突发事件。例如，我们要对图纸进行认真的复核，监督施工工人严格按照设计施工，做好安全技术交底，加强验收程序管理，严格控制施工质量。
4.3加强路基路面的养护工作
路基路面的必要养护能够有效提升高速公路的使用寿命，同时还可以有效降低后期产生的维修费用。在高速公路施工完成以后应当充分重视高速公路的正常维护，否则在运行过程中一些外在的因素对道路所产生的影响就会被放大，本来通过养护可以及时有效解决的问题如果缺乏必要的养护在后期运行中维修成本就比较高。部分企业在运行中为了降低费用支出存在对养护流程进行缩减的现象，造成了高速公路的损毁严重到难以修复的地步，由此可见道路养护工作的重要性，应当对此引起足够的重视，。因此应当加强路基路面运行状态的监测与维护，及时发现存在的安全运行隐患并予以处理。
结语
综上所述，对高速公路沉降段路基路面的施工技术进行了探讨。由于其施工工艺较为复杂，受外部环境影响比较大，对施工质量要求比较高，因此在施工过程中必须严格控制每一个环节的施工质量，规范操作，只有这样才能确保高速公路沉降段路基路面的施工质量，为行车安全提供保障。
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