导读:本文包含了疲劳强度试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:疲劳强度评估,结构优化设计,实尺度模型疲劳试验,S-N曲线
疲劳强度试验论文文献综述
陈先胤,曾文源,赵超,徐志亭,王伟[1]（2019）在《基于疲劳强度的船舶上建典型节点优化设计与试验研究》一文中研究指出对于具有长上建及舱室结构复杂的大型船舶来说,上建端部应力集中明显,疲劳问题尤为突出。本文以某型船舶为例,通过全船有限元计算,确定上建端部与主船体连接部位的疲劳问题严重,对不同结构形式下的疲劳寿命进行比较,给出上建端部典型节点的优化设计方案。设计实尺度模型疲劳试验,通过试验获得典型载荷工况下节点的疲劳寿命,基于最小二乘法和极大似然法拟合所得的S-N曲线对节点进行疲劳强度评估,并与规范校核结果进行比较。评估结果表明,采用试验所得的S-N曲线计算时所得疲劳寿命较大。试验结果及所拟合出的S-N曲线对船舶上建端部结构设计具有一定的借鉴意义。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
封楠,张敬彩,李金峰,石献金,程曼[2]（2019）在《齿轮弯曲疲劳强度试验专用夹具设计》一文中研究指出在单齿加载弯曲疲劳强度试验中,加载载荷能否沿齿宽均匀分布是试验结果是否可用的关键。根据GB/T 14230中对试验夹具的设计要求,通过ANSYS有限元软件对传统单齿加载试验夹具进行应力分析得到的结果证明传统试验夹具不能有效地弥补夹具、齿轮等加工误差,确保加载载荷沿齿向均匀分布,因此利用传统试验夹具进行试验得到的试验结果准确性无法保证。本文根据试验需要设计了新型单齿加载弯曲疲劳试验夹具,通过ANSYS有限元软件对新型夹具进行应力分析,在存在加工误差的情况下,载荷沿齿向分布均匀,证明了新型试验夹具的明显优势。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2019年03期）
潘越[3]（2019）在《螺栓紧固件弯曲疲劳强度试验研究》一文中研究指出高速列车轮轴系统中的轴装制动盘与车轴通过高强度螺栓间接连接。螺栓在运用过程中会出现弯曲载荷,曾出现导致制动盘螺栓断裂失效的情况。为此,研究螺栓弯曲疲劳强度对完善疲劳测试体系,提高我国动车组运行的安全性具有重要意义。本文选取了我国高速列车动车组线路实测数据,通过螺栓弯曲疲劳试验确定螺栓弯曲疲劳强度参数,以评估制动盘螺栓的可靠性。首先,通过分析制动盘螺栓受载过程中的实际工况,结合ABAQUS仿真结果,设计出可以基于MTS疲劳试验机,实现纯弯曲加载的螺栓试验工装。为保证工装耐久性要求,部分材质选用40Cr,并进行热处理。试验所用螺栓为M14×140的10.9级高强螺栓,并选取叁个测量截面布置应变片,连接至EDaQ动态采集仪进行应变数据收集。试验所用设备为MTS810疲劳试验机,采用位移加载方式。实验表明测点的应变波形为正弦曲线,其幅值随距螺栓头部的距离增大而减小。基于ncode软件对实验数据进行处理,得到不同测量截面的应力幅度及循环次数。应力数据表明弯曲应力是拉伸应力的十倍以上;同一螺栓不同测量截面应力幅度与距螺栓头部的距离负相关,其关系式满足梁理论方程。计算出螺栓断裂处应力,结合循环次数绘制螺栓弯曲疲劳的S-N曲线,确定制动盘螺栓的弯曲疲劳强度。并将所得参数用于高速列车线路实测数据,基于ncode软件,完成制动盘螺栓的可靠性的评估。图48幅,表15个,参考文献41篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
李智海[4]（2019）在《弧齿锥齿轮弯曲疲劳强度分析与试验研究》一文中研究指出目前,国内外齿轮传动基础试验数据匮乏,尤其是弧齿锥齿轮受力情况极为复杂,国内外几乎没有系统性的试验研究,数据大量借鉴圆柱齿轮的试验数据,其理论分析缺乏准确的试验数据支撑,在设计方面长期存在安全裕量难以把控的问题。因此,迫切需要一套满足弧齿锥齿轮强度试验的锥齿轮疲劳试验方法。鉴于此,本文基于圆柱齿轮弯曲疲劳强度试验方法,设计了一套弯曲疲劳强度试验方法,并根据上述方法设计了一套符合要求的弧齿锥齿轮。最后对弧齿锥齿轮进行了有限元疲劳寿命仿真与试验台运转试验。本文主要研究内容与结论如下:(1)对圆柱齿轮弯曲疲劳强度试验方法进行了介绍,并根据该方法推导出适用于锥齿轮的弯曲疲劳强度试验方法。设计了一对符合要求的弧齿锥齿轮,确定了使用20CrNiMo作为试验锥齿轮的材料,并根据该材料的圆柱齿轮弯曲疲劳极限、试验锥齿轮的使用环境、几何参数等预测出了试验锥齿轮的极限扭矩范围,最后得出了施加扭矩与小轮齿根弯曲应力之间的转换关系,为后续仿真与试验提供了数据支撑。(2)对试验锥齿轮进行了精准建模,根据V-H接触区检验原理,分别将试验锥齿轮齿面接触调整为大端、中端、小端,并将齿轮进行切分与保存。应用有限元软件ANSYS Workbench分别对叁种试验锥齿轮齿面接触区进行瞬态动力学分析,得到了叁种不同齿面接触区的齿面接触应力与齿根弯曲应力,并对数据进行了整理与分析。(3)运用疲劳寿命分析软件ANSYS nCode DesignLife,对试验锥齿轮进行叁种存活率下的寿命计算,得到疲劳寿命云图。采用逐次逼近法进行多次计算,从而得到采用20CrNiMo为弧齿锥齿轮轮齿材料的P-S-N曲线。(4)基于罗卡提快速试验测定法进行锥齿轮的齿根弯曲疲劳试验,并对试验结果进行统计与分析,得出20CrNiMo作为齿轮锥齿轮材料时的齿根弯曲疲劳极限值。验证了疲劳寿命仿真结果的正确性。论文对锥齿轮有限元疲劳寿命仿真与试验分析方法进行了较系统的研究,为锥齿轮强度设计及进一步试验研究提供了有益的借鉴。(本文来源于《河南科技大学》期刊2019-03-01）
霍文辉[5]（2019）在《疲劳试验数据在疲劳强度评估的应用研究》一文中研究指出飞机系列化发展,就必须不断地进行新工艺、新材料、新设计技术的改进,借鉴成熟的技术和经验,发展新的飞机型号。飞机开展疲劳试验完成寿命评定后,通常情况下,后续改进飞机仅完成疲劳分析,不再开展试验验证。疲劳试验对材料与制造的制造分散性、载荷谱的变化引起的载荷分散性和服役环境带来的环境分散性进行了考虑。本文应用细节疲劳额定值(DFR)基本方法,利用飞机疲劳试验及外场飞机使用数据对改型飞机的疲劳强度进行分析,该方法较为简单、可靠、实用。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年03期）
王明旭,李永祥,秦超,晏丽[6]（2018）在《A35CrNiMo感应淬火齿轮弯曲疲劳强度试验》一文中研究指出为解决某大型升船机用大模数齿条新材料-A35CrNiMo感应淬火弯曲疲劳特性基础数据缺乏,准确预测和评估该大型装备的寿命和可靠性问题,采用成组与爬山试验相结合的方法,对该种材料齿轮弯曲疲劳特性开展了试验研究,采用LABVIEW软件对试验数据进行处理,得到了齿轮的疲劳极限应力、弯曲疲劳寿命分布和不同可靠度下的P-S-N曲线,为该材料齿轮齿条可靠性、安全性设计提供了基础数据。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2018年06期）
杨琴,郭丽娟[7]（2018）在《混凝土剩余抗压疲劳强度衰减模型试验研究》一文中研究指出为了研究混凝土剩余抗压疲劳强度衰减的规律,对63个尺寸为150 mm×150 mm×300 mm、强度为C30的混凝土棱柱体试件进行了抗压疲劳剩余强度试验;利用相关系数优化法进行了混凝土抗压疲劳剩余强度和疲劳寿命概率模型的参数拟合,得到混凝土抗压疲劳剩余强度和疲劳寿命的概率模型;引入材料疲劳剩余强度衰减模型,结合概率统计及可靠度理论推导出混凝土受压疲劳的P-R-N曲线。利用推出的P-R-N曲线可以对不同应力水平条件下经过不同疲劳加载次数后混凝土的剩余抗压强度进行预测,并能给出相应的可靠度。(本文来源于《南昌大学学报(工科版)》期刊2018年03期）
柯志敏[8]（2018）在《提高特大型球墨铸铁模板疲劳强度的试验》一文中研究指出为提高特大型球墨铸铁模板的疲劳强度,选用优质的原材料,如生铁、废钢、球化剂和增碳剂等,运用合成球墨铸铁熔炼技术和严格炉前控制。通过对附铸试块的疲劳性能测试、力学性能测试和金相组织检查,结果表明:使用优质的原材料,配合合理的铁水球化和孕育工艺,使模板具有优异的球化率(90%以上)和适量的珠光体数量,可使疲劳强度达到250 MPa以上。(本文来源于《铸造设备与工艺》期刊2018年04期）
李永祥,王明旭,宋斌斌[9]（2018）在《35CrNiMo感应淬火齿轮接触疲劳强度试验》一文中研究指出限于大模数齿条新材料35Cr Ni Mo弯曲接触疲劳基础数据的空白,采用成组与爬山试验方法,获得了叁峡升船机大模数齿条新材料35Cr Ni Mo感应淬火齿轮接触疲劳极限,基于labview软件的数据处理方法,得到了齿轮的疲劳极限应力、接触疲劳寿命分布和不同可靠度下的R-S-N曲线族,为该材料齿轮齿条可靠性设计提供了基础数据。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2018年03期）
王健,谭勇敢,周斌,郑显良,张丽强[10]（2018）在《中速柴油机活塞疲劳强度仿真分析及试验验证》一文中研究指出在某中速柴油机活塞的研发过程中,为保证活塞的疲劳强度符合设计要求,采用阶段验证法验证校核活塞的疲劳强度,最大限度地降低活塞开发和运行风险。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2018年01期）
疲劳强度试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在单齿加载弯曲疲劳强度试验中,加载载荷能否沿齿宽均匀分布是试验结果是否可用的关键。根据GB/T 14230中对试验夹具的设计要求,通过ANSYS有限元软件对传统单齿加载试验夹具进行应力分析得到的结果证明传统试验夹具不能有效地弥补夹具、齿轮等加工误差,确保加载载荷沿齿向均匀分布,因此利用传统试验夹具进行试验得到的试验结果准确性无法保证。本文根据试验需要设计了新型单齿加载弯曲疲劳试验夹具,通过ANSYS有限元软件对新型夹具进行应力分析,在存在加工误差的情况下,载荷沿齿向分布均匀,证明了新型试验夹具的明显优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳强度试验论文参考文献
[1].陈先胤,曾文源,赵超,徐志亭,王伟.基于疲劳强度的船舶上建典型节点优化设计与试验研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[2].封楠,张敬彩,李金峰,石献金,程曼.齿轮弯曲疲劳强度试验专用夹具设计[J].机电产品开发与创新.2019
[3].潘越.螺栓紧固件弯曲疲劳强度试验研究[D].北京交通大学.2019
[4].李智海.弧齿锥齿轮弯曲疲劳强度分析与试验研究[D].河南科技大学.2019
[5].霍文辉.疲劳试验数据在疲劳强度评估的应用研究[J].工程技术研究.2019
[6].王明旭,李永祥,秦超,晏丽.A35CrNiMo感应淬火齿轮弯曲疲劳强度试验[J].机械设计与研究.2018
[7].杨琴,郭丽娟.混凝土剩余抗压疲劳强度衰减模型试验研究[J].南昌大学学报(工科版).2018
[8].柯志敏.提高特大型球墨铸铁模板疲劳强度的试验[J].铸造设备与工艺.2018
[9].李永祥,王明旭,宋斌斌.35CrNiMo感应淬火齿轮接触疲劳强度试验[J].机械设计与研究.2018
[10].王健,谭勇敢,周斌,郑显良,张丽强.中速柴油机活塞疲劳强度仿真分析及试验验证[J].轨道交通装备与技术.2018