导读:本文包含了船舶疏散论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶,人员疏散,疏散试验,疏散仿真
船舶疏散论文文献综述
李亚朋,蔡薇[1]（2019）在《船舶人员疏散问题研究进展》一文中研究指出紧急疏散对保障船舶人员生命安全至关重要,近二十年来国际海事组织IMO持续关注客滚船和客船的疏散安全问题,国内外学者也开展了大量的相关研究。论文主要从疏散试验、疏散仿真、疏散优化等方面回顾国内外船舶人员疏散研究进展,总结最新研究成果,探讨未来研究趋势。(本文来源于《中国造船》期刊2019年01期）
郑茂,郑晗[2]（2018）在《基于图论算法的船舶疏散方案研究》一文中研究指出人员疏散是载客船舶遇险时尤为重要的问题,为获得合理的船舶人员疏散方案,建立了基于图论的船舶舱室与通道网络模型,引入最短路径算法并提出了人员负荷指数,获得了各舱室最短疏散路径以及疏散路线上各节点的人员负荷。在此基础上分析了人员疏散特点,构建了优化目标函数,提出了一种基于Warshall-Floyd算法并结合遗传算法的船舶舱室最优疏散方案获取方法,获得的最优疏散方案。上述方案可确保人员更为均匀地分配到各疏散终点,不易出现拥堵,且疏散距离适中,可为船舶人员疏散和通道设计提供支撑。(本文来源于《计算机仿真》期刊2018年10期）
廖鸿志[3]（2018）在《长江防总科学调度叁峡水库 及时疏散叁峡江段滞留船舶》一文中研究指出近日，长江防总抓住时机，统筹兼顾，科学调度叁峡水库，及时疏散叁峡江段滞留船只，为缓解通航压力、维护社会稳定发挥了重要作用。受长江1号洪水影响，叁峡水库7月5日出现53000立方米每秒入库洪峰流量。长江防总调度叁峡水库加大下泄流量，于7月5日8时(本文来源于《人民长江报》期刊2018-07-14）
李晗[4]（2018）在《恶劣天气下港口船舶应急疏散顺序研究》一文中研究指出近年来,海洋经济在我国经济发展战略中的地位日益凸显,我国航运业快速发展,在港船舶的数量和吨位不断增加。另外,受全球气候变化影响,寒潮及台风等恶劣天气每年都会发生,危及港口和在港船舶安全,一旦发生事故,将对人命和财产造成严重的损失。为减少由此带来的损失,沿海港口管理部门先后制定了预防台风、寒潮的港口应急预案。但是这些应急预案多为宏观指导性文件,船舶疏散前缺少具体的排序方法。同时,港口安全也是近几年来港口发展进程中的热点问题,沿海各省市正在大力加强港口安全应急管理工作。因此,在恶劣天气来临前,分析港口船舶疏散安全与效率以及明确船舶疏散顺序的研究具有非常重要的现实意义。鉴于此,本文首先从台风寒潮等恶劣天气下船舶应急疏散安全和疏散效率出发,分析了船舶疏散组织的特点和疏散顺序的影响因素。其次,结合影响因素分析结果和专家意见筛选指标并建立决策指标体系,为了综合考虑决策者的主观偏好信息或个人经验及客观信息,本文基于主客观权重偏差最小的原则将熵值法与层次分析法相结合,进一步使用云模型替换传统灰色聚类中的白化函数,建立基于组合权重的港口船舶应急疏散灰云聚类决策模型。最后,本文以锦州港为例,计算在港系泊船舶疏散顺序,计算结果符合实际,验证该决策模型的可行性与合理性,利用MATLAB GUI工具箱编写恶劣天气下港口船舶应急疏散顺序决策界面,实现决策模型的功能可视化。本文的计算结果可为港口在制定船舶应急疏散方案及船舶疏散排序时提供一定的参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2018-01-01）
方琼林[5]（2017）在《紧急事故下船舶疏散顺序和交通组织研究》一文中研究指出近年来,国家大力推动海洋经济发展战略,船舶运输行业稳步发展。随着船舶智能化、自动化以及船舶运输技术的提高,大量的石油、天然气、易燃易爆危化品利用船舶进行运输。与此同时,一方面随着全球气候日益变化,地震、海啸、台风等极端天气频发,对于该类船舶以及港口仓储的安全带来极大威胁;另一方面,由于港口管理不当,导致危化品泄露而引发火灾和爆炸事故也时有发生。虽然海事主管机关及港口对以上事件都有相应的港口应急预案,但由于这些预案大多是根据经验形成的指导性意见,缺乏相关理论和技术的支持,因此不能形成确定的应急方案,这导致海事主管机关与港口管理部门在紧急时刻难以根据具体形势作出行之有效的决策。鉴此,本文以港口突发事件为背景、以船舶为研究对象,在考虑船舶危险性以及防止二次事故、降低损失等基础上,结合港口水域船舶交通特性建立了基于熵值法的船舶紧急疏散撤离模型,为海事主管机关制定港口应急方案提供参考。首先,本文针对紧急事故下影响船舶疏散的各相关因素进行了分析、归纳,将其划分为水文气象条件、航道条件、泊位条件、船舶条件及事故危害影响,并根据紧急事故船舶疏散指标建立原则确定了船舶疏散评价指标体系。其次,通过分析国内外研究现状,对采用熵值法进行船舶紧急疏散顺序的可行性进行详细分析。并依据船舶疏散评价指标体系建立了基于熵值法的紧急情况下船舶应急疏散模型。最终,根据本文建立的熵值法模型。探究疏散交通流特性,以此研究疏散顺序的改变对整体疏散流程的影响。以天津港大沽口港区为例,验证了模型的科学性与合理性,为海事主管机关制定应急撤离决策提供科学参考。(本文来源于《集美大学》期刊2017-12-18）
曹时[6]（2016）在《基于元胞自动机的船舶人员疏散路径优化》一文中研究指出伴随着船舶的大型化,船舶内部结构更加复杂,船上搭乘人员数量增多,使紧急情况下的大规模人员疏散问题越发突出。由于船舶人员密度大且通道狭窄,当遇到紧急状况需要人员疏散时,往往会出现人员阻塞踩踏现象,严重威胁了船上人员的安全,因此船舶人员疏散路径优化问题有巨大的科研价值与工程意义。目前,人员疏散路径优化研究分为两个方面:即路径优化与人员运动仿真。智能优化算法与人员运动仿真模型为解决人员路径优化问题提供了有效的方法。智能优化算法能够得出最优路径,但在船舶人员疏散过程中,由于拥挤阻塞和人员滞留等现象不可避免,仅使用蚁群算法得出的结果不能体现阻塞等现象对人员疏散效率的降低效应。人员运动仿真模型模拟的结果为人员随机疏散的结果,并不能根据优化目标进行优化,只有将两者结合才能够对船舶大规模人员疏散路径优化进行研究。由此,本文将提出的ACO-S算法改进与人员运动仿真模型相结合CA-ACO(Cellular Automata-ant colony optimization)算法。通过各种算法的比较,最终选择蚁群算法并将其改进从而提出了 ACO-S算法。将ACO-S算法改进作为CA-ACO的智能优化算法。同时提出了加入视野拓宽与Kirchner “地面场”的CAOS (Cellular Automaton on ship-design)模型。CAOS模型最为CA-ACO的仿真部分。CA-ACO模型将船舶甲板均匀划分成网格,将人员的初始位置、人流分流、人流汇流的位置设置为节点。用智能优化算法确定人员宏观运动方向,用人员运动仿真模型模拟节点以及将节点相连的通道范围内的人员微观运动状态。通过该模型最终得出耗时最短的人员疏散路径与人员疏散过程中发生阻塞的位置。船舶设计者可以根据该模型的计算结果制定人员疏散方案,也可以在初始设计阶段为设计者提供舱室布置/总布置设计的意见。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-05-09）
张沛[7]（2015）在《融合色彩心理因素的船舶餐厅疏散仿真研究》一文中研究指出随着船舶业的日益繁荣,人们对船舶疏散研究的重视程度逐年提高。如何将人员疏散过程中因周围环境而产生的感性情感进行量化并运用在船舶餐厅疏散研究中,成为研究热点。本文以色彩心理学和元胞自动机为基础,以船舶餐厅作为研究对象,结合船员个体特征,尝试构建一套满足船舶餐厅疏散的仿真模型,为其他舱室的设计提供参考。研究了色彩心理学和元胞自动机理论。对色彩心理学的理论进行概述,并对色彩对人在生理和心理上的影响进行详细分析。对元胞自动机的发展和概念进行介绍,并对构成元胞自动机的元胞、元胞空间、邻居、规则这四部分和元胞自动机具有同质性、空间和时间离散性、状态离散有限性、并行性、时空局部性、高维数性的特征进行阐述。分析了船舶餐厅中的空间环境与船员的个体特征。对船舶环境中色彩、设备、通道、出口的布局对船员在疏散过程中的影响进行了深入阐述,对船员的年龄、体型特征、疏散过程中的心理和行为进行了详细分析,为餐厅疏散研究中的疏散影响因素奠定基础。提出了船舶餐厅疏散研究仿真模型。通过研究对船舶疏散环境中人机参数和疏散运动规则进行设定,将疏散过程中影响反应时间的色彩对比强度与元胞自动机中FF场强模型相融合,结合船舶餐厅特殊环境和船员的特殊行为构建一套船舶疏散模型系统。并采用实验方式进行了模拟场地实验,通过比较实验结果与仿真系统结果,验证了模型的正确性。以某船餐厅为范例,应用了所构建的船舶餐厅疏散仿真模型系统,通过模型仿真方式,分析了此船在色彩运用、空间布局及安全出口宽度等影响疏散过程的因素,并根据仿真结果结合色彩心理学理论提出了具体的优化方案,指导船舶餐厅设计人员进行有利于疏散的舒适化设计。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2015-12-01）
熊子龙[8]（2015）在《基于元胞自动机的船舶紧急疏散顺序研究》一文中研究指出近年来,国家大力推动海洋经济发展战略,海上运输需求不断攀升,港口通航环境也愈加繁忙。与此同时,全球自然环境日益恶劣,地震、海啸、台风等极端自然灾害频发,对港口正常运转造成巨大影响;地区冲突、恐怖袭击、港口危险品泄露等突发事件增多,也使得港口安全保障工作面临严峻挑战。目前,各港口为应对上述事件编制港口应急预案,但多数预案停留于指导性阶段,缺乏技术支持和具体应对方案,这一尴尬现实导致港口管理者在紧急时刻仍需依靠自身经验来判断形势、做出决策。基于此,本文以港口船舶为研究对象,在分析港口船舶流在非常规条件下的交通特性、不同疏散顺序方案的选择对疏散总时间的影响等问题的基础上,将水上交通的特点与道路交通领域的先进理论结合起来,利用元胞自动机方法建立船舶紧急疏散演化CA模型,研究船舶紧急疏散交通流的特征,为船舶疏散交通组织提供理论依据,也为海事管理部门制定港口应急预案提供决策依据。主要研究内容包括:1)可行性分析。根据研究背景和国内外研究现状,对采用元胞自动机方法进行船舶紧急疏散顺序研究的可行性进行详细分析。2)船舶紧急疏散交通组织过程分析。根据收集的船舶和港口资料,对船舶紧急疏散交通组织过程进行具体分析,研究港口船舶紧急疏散工作环节的特征,梳理出对船舶疏散效率和安全影响较大的相关因素,为后期建模提供思路。3)元胞模型参数的确定。根据船舶紧急疏散交通组织流程分析,结合海上交通系统的特点,借鉴道路交通领域相关研究成果,构建符合船舶行为特征并且能够反映船舶紧急疏散实际交通情况的元胞模型参数,如元胞尺寸、领域、更新规则等。4)基于元胞自动机的船舶紧急疏散演化模型构建。在元胞自动机理论方法框架下,提出一种基于Wolfram-184模型的船舶紧急疏散CA演化模型,探究疏散交通流特性,以此研究疏散顺序的改变对整体疏散流程的影响。最后以厦门港为例,验证模型的合理性。基于元胞自动机的船舶紧急疏散顺序研究是利用计算机仿真技术对船舶疏散过程进行模拟,根据演化过程中的交通流特性,反馈回模型,迭代计算得到船舶紧急疏散的相对顺序,确保疏散工作的安全和快速,并为决策者制定相关应急预案提供科学依据。(本文来源于《集美大学》期刊2015-05-04）
朱成华,韩端锋,陈淼,姚军[9]（2015）在《基于DEA原理的船舶人员疏散通达性评估》一文中研究指出为了全面系统的评估船舶人员疏散通达性,在分析船舶人员疏散全过程的基础上,构建了人员疏散通达性评估指标体系,给出了各项评估指标的定义及计算方法。依据投入产出系统提出了通达性指数概念,并基于数据包络分析方法建立了船舶人员疏散的通达性评估模型。利用该模型对某客船的2种不同总布置设计方案进行人员疏散通达性评估,得到了2种设计方案的人员疏散通达性指数,并对各项指标的冗余率或亏空率和设计侧重面进行了分析,为船舶总布置设计抉择和改进及人员疏散科学管理提供了理论依据。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2015年06期）
吴祖新,戴冉,张军[10]（2015）在《基于灰色变权聚类的船舶应急疏散模型》一文中研究指出为提高紧急状态下港口船舶的疏散效率和港口的安全性,考虑影响船舶疏散顺序的多种外界干扰因素,建立基于灰色变权聚类的船舶应急疏散模型.该模型将船舶按疏散优先级归入预先设定的级别中,同优先级的船舶的疏散顺序依据具体实际情况确定.实例结果表明该模型能较好地反映实际情况.该模型对港口当局制定船舶疏散预案有一定参考意义.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2015年01期）
船舶疏散论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
人员疏散是载客船舶遇险时尤为重要的问题,为获得合理的船舶人员疏散方案,建立了基于图论的船舶舱室与通道网络模型,引入最短路径算法并提出了人员负荷指数,获得了各舱室最短疏散路径以及疏散路线上各节点的人员负荷。在此基础上分析了人员疏散特点,构建了优化目标函数,提出了一种基于Warshall-Floyd算法并结合遗传算法的船舶舱室最优疏散方案获取方法,获得的最优疏散方案。上述方案可确保人员更为均匀地分配到各疏散终点,不易出现拥堵,且疏散距离适中,可为船舶人员疏散和通道设计提供支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶疏散论文参考文献
[1].李亚朋,蔡薇.船舶人员疏散问题研究进展[J].中国造船.2019
[2].郑茂,郑晗.基于图论算法的船舶疏散方案研究[J].计算机仿真.2018
[3].廖鸿志.长江防总科学调度叁峡水库及时疏散叁峡江段滞留船舶[N].人民长江报.2018
[4].李晗.恶劣天气下港口船舶应急疏散顺序研究[D].大连海事大学.2018
[5].方琼林.紧急事故下船舶疏散顺序和交通组织研究[D].集美大学.2017
[6].曹时.基于元胞自动机的船舶人员疏散路径优化[D].哈尔滨工程大学.2016
[7].张沛.融合色彩心理因素的船舶餐厅疏散仿真研究[D].哈尔滨工程大学.2015
[8].熊子龙.基于元胞自动机的船舶紧急疏散顺序研究[D].集美大学.2015
[9].朱成华,韩端锋,陈淼,姚军.基于DEA原理的船舶人员疏散通达性评估[J].哈尔滨工程大学学报.2015
[10].吴祖新,戴冉,张军.基于灰色变权聚类的船舶应急疏散模型[J].上海海事大学学报.2015