导读:本文包含了半刚性性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:门式刚架,半刚性连接,高强螺栓群,中性轴
半刚性性能论文文献综述
张伟[1]（2019）在《门式刚架梁柱半刚性节点高强螺栓受力性能试验分析》一文中研究指出半刚性梁柱节点属于既有门式刚架结构中常见的连接方式,其高强螺栓群的受力特点并不明确,为了解此类节点高强螺栓群的受力特点,本文对6组全尺寸梁柱连接节点进行了试验研究,得到了螺栓群的受力-变形曲线,根据本文的研究结果,对于梁柱端板连接半刚性节点,高强螺栓群在弯矩作用下的弹性阶段,其中性轴可假设于截面中间。如需考虑高强螺栓群非弹性阶段的作用,则该阶段下中性轴可假设位于最下排螺栓所在位置。(本文来源于《福建建设科技》期刊2019年06期）
刘高,过超,付佰勇,石海洋[2]（2019）在《设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础承载性能研究》一文中研究指出为提高深水、厚覆盖层、强风、巨浪等复杂环境条件下跨海特大型桥梁深水基础的承载能力,针对琼州海峡跨海大桥主通航孔2×1 500 m叁塔斜拉桥的中塔基础,提出了设置裙筒与半刚性连接桩的新型沉箱复合基础的设计方案及施工工艺。该新型沉箱复合基础由底部周圈带有裙筒的沉箱、打入地基中的钢管桩与后注浆垫层组成,其能够降低沉箱复合基础对水下垫层平整度和裙筒入土深度的要求,提高施工效率和质量。为进一步研究其承载性能,通过数值模拟和模型试验分别开展了沉箱基础、设置半刚性连接桩的沉箱复合基础、设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础等3种基础方案在竖向荷载、竖向与水平向组合荷载作用下的受力性能研究。研究结果表明:设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础具有优越的竖向和水平向承载能力,其在竖向荷载作用下,通过后注浆形成的碎石混凝土垫层强度较高且处于裙筒侧向约束状态,可将上部竖向荷载传递至裙筒、群桩基础和桩间土,并通过裙筒和群桩基础传至到地基深部,从而有效提高了软弱厚覆盖层地基中沉箱基础的竖向承载力并可减小基础沉降;在竖向和水平向荷载的组合作用下,裙筒能够充分调动筒内外浅层土体的水平抗力,半刚性连接桩则驱动塑性区向深处延伸,从而有效提高了基础的水平向承载能力并减小水平位移。研究成果可为琼州海峡等跨海通道的特大型桥梁深水基础建设提供重要参考。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年09期）
布穷[3]（2019）在《高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面防裂基布复合试件防反射裂缝性能研究》一文中研究指出为了评价防裂基布复合式应力吸收层在高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面中的抗反射裂缝性能,通过室内汉堡车辙仪成型复合车辙试件,采用德州罩面试验仪对设有防裂基布、橡胶沥青应力吸收层SAMI-AR的复合试件和空白试件分别模拟反射裂缝的产生与发展,试验温度为13℃和5℃,加载频率均为0.1Hz,分析不同荷载作用次数下不同防反射裂缝方案的效果。试验结果表明:相同试验条件下防裂基布复合试件达到了最大循环次数,抗裂性能良好,且防裂基布的铺设能特别有效地分担水平荷载,使其较慢地出现由基层反射裂缝而引起的开裂破坏,在低温下这种延缓开裂的作用更加显着。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年04期）
王复明,李文辉,郭成超,方宏远,崔璨[4]（2019）在《基于高聚物渗透注浆的半刚性基层路面承载性能恢复研究》一文中研究指出针对长期运行的半刚性基层路面基层承载力下降的问题,选用新型非水反应类高聚物材料,进行基层注浆修复以恢复结构层性能.在落锤式弯沉仪检测的基础上,建立基层性能劣化的弯沉盆指数评价方法.基于渗透型高聚物材料,采用静压法制作不同密实度的半刚性基层材料试件,进行无侧限抗压强度试验,揭示渗透注浆对基层性能提升特征.通过改变注浆间距、注浆深度和注浆量等参数,现场开展高聚物渗透注浆试验,结果表明:渗透性高聚物注浆材料与半刚性基层材料结合紧密,在基层材料中渗透性好,显着提升半刚性基层的承载性能,实现基层承载功能的恢复.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2019年03期）
郭磊,王静峰,路佳,郭翔[5]（2019）在《中空夹层钢管混凝土柱半刚性组合节点动力性能试验》一文中研究指出本文对两榀中空夹层钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁单边高强螺栓端板连接节点进行了拟动力试验,研究柱截面形式对该新型半刚性组合节点抗震性能的影响,同时考察钢筋桁架-混凝土组合楼板与钢梁在地震作用下的组合效应。试验采用EI Centro波作为拟动力试验的激励输入,获得了地震作用下节点的动力响应和破坏模式,分析了节点的柱端水平荷载-水平位移滞回曲线、动力放大系数、阻尼比、刚度退化规律和累积滞回耗能等抗震性能指标。试验结果表明,方套方或圆套圆中空夹层钢管混凝土柱-组合梁节点具有良好的抗震性能、变形能力和耗能能力,可以应用到实际工程中。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2019年03期）
宁佳佳[6]（2019）在《外伸端板狗骨式半刚性节点性能的试验与数值分析》一文中研究指出钢结构不仅轻质高强、质地均匀、韧性好,还有制作简单以及绿色环保等优点。而钢节点在钢结构中起着非常重要的作用。各国研究者对钢结构节点做过大量的研究工作,钢结构节点的连接分为刚接、铰接和半刚性连接叁种方式。半刚性节点具有较好的变形性能,经合理的设计,节点具有较好的耗能能力和抗震性能。本文提出了外伸端板狗骨式半刚性节点,利用高强螺栓通过端板将梁柱连接成一个整体,形成半刚性节点,同时通过“狗骨”将梁端塑性铰外移。在构造上,既增加了梁端焊缝截面又适当削弱了梁翼缘的尺寸。本文针对端板狗骨式半刚性节点,在理论推导的基础上,对其性能进行数值分析,主要工作如下:(1)在对半刚性节点刚度方程推导的基础上,引入等效惯性矩的概念,通过大量的软件模拟,分析出等效惯性矩与狗骨式梁的基本参数a、b及梁高的关系,并拟合出各参数与狗骨等效惯性矩系数的关系方程。(2)制作外伸端板狗骨式半刚性节点的试件,在实验室采用分级加载的制度进行试验,记录加载过程中的应力及变形。整理数据后最终绘制出试件的弯矩-转角曲线。(3)运用ANSYS软件建立与试件相同的有限元模型,在相同的加载制度下,对有限元模型进行计算,模拟结果与实验结果进行比较。在此基础上,进一步改变外伸端板狗骨式半刚性节点的相关参数,分析参数对节点性能的影响。最后以叁折线模型为基础,拟合出对应外伸端板狗骨式节点的弯矩转角公式。(4)利用有限元软件建立两个单跨双层钢框架,分别为刚性框架和外伸端板狗骨式半刚性框架,分析两框架在EI地震波作用下的抗震性能,得出一些结论。(5)总结全文,提出未来研究内容。(本文来源于《南昌大学》期刊2019-05-25）
李美玲[7]（2019）在《基于半刚性羧酸类配体金属有机框架的合成及其性能研究》一文中研究指出金属有机框架(metal-organic frameworks=MOFs)是由无机单元(金属离子或金属簇)与有机配体自组装形成的具有规律性拓扑结构的多孔晶态材料,广泛用于气体吸附和分离、化学传感、光学材料以及多相催化等领域。结构决定性能,MOFs结构的多样性为其性能的研究奠定了基础。MOFs的构筑可以通过有目的性地选择具有特定配位构型的无机单元和有机配体实现。因此,本文选择了一种半刚性含氮竣酸配体 5-[bis(4-carboxybenzyl)amino]isophthalic acid(H_4L)与金属离子在不同的条件下制备了一系列新型MOFs,并研究了它们在传感和催化方面的性能。本论文的主要研究成果如下:1、以H_4L为配体,与金属离子Li~+和Co~(2+)共同组装制备了两例基于双金属的 MOFs(CoLi(HL)4DMA,HNU-23 和 CoLi2L(DMF)_2,HNU-24)。探讨了 HNU-23和HNU-24中有机配体的不同配位模式,以及由不同有机溶剂诱导的金属单元在结构上的差异。当以DMA为溶剂时,HNU-23的金属单元为Co_2Li_2四核金属簇;而当采用的溶剂为DMF时,Co_2Li_4六核金属簇则是HNU-24的金属单元。研究表明HNU-23和HNU-24均可以作为H~+浓度传感器,但响应范围不同,HNU-23在0.02-0.2 M范围内具有较高的H+浓度线性响应;HNU-24在0.1-0.2M之间对H+浓度有相似的线性响应。2、以合成的HNU-23和HNU-24两种MOFs为催化剂,探索了其在无光条件下对亚甲基蓝的降解性能。值得注意的是两种MOFs中的Co~(2+)均采取四面体配位构型,且在化合物中的含量不同。分别研究了Co~(2+)含量、催化剂用量、H202浓度等因素对于催化性能的影响。研究结果发现Co~(2+)含量较高的HNU-23的催化效果比HNU-24好,并且催化剂和H202的浓度越高,催化效果越好,另外催化剂浓度的影响效果比H_2O_2浓度更显着。3、利用混合配体策略,以H_4L为主配体,与辅助配体(lH-tetrazole(1H-tta)或5-甲基-1H-tertazole(1H-mtz))和Zn(CH_3COO)_2在相似的溶剂热条件下合成了两个的4-连接的叁维金属有机沸石框架(MOZs),{[Zn_2(L)(tta)_2]·3H_20 DMF·2Me_2NH_2~+}(HNU-25)和{[Zn2(L)(mtz)2]·4H2ODMF·2Me2NH2+}(HNU-26)。HNU-25 和 HNU-26 中均含有未参与配位的N和O,两种路易斯碱位点可以作为“天线”与Ln~(3+)配位来敏化Ln~(3+)发光。通过敏化发光,HNU-25对Tb~(3+)和Dy~(3+)离子能进行选择性识别,检测限分别为3×10~(-11)M和 1.1×10~(-5) M。HNU-26对Tb~(3+)离子的检测限为2×10~(-9) M。(本文来源于《海南大学》期刊2019-05-01）
刘晋周[8]（2019）在《中法沥青混凝土及半刚性基层材料设计指标与路用性能研究》一文中研究指出中资企业在对外进行援建项目时,由于不同国家对应的结构设计和材料设计方法存在很大差异,在项目开展过程中,设计人员不可避免地面临一个首要问题:对当地路基路面设计、施工、试验技术标准的不熟悉,不能有效结合当地的实际情况,因地制宜地加以灵活运用。针对以上问题,本文以沥青混凝土和半刚性材料为例,对中国和法国关于两类材料设计方法和路用性能的差异进行了研究。首先,在沥青混凝土方面,针对TT高速公路所用BBSG和GB4混合料,分别从毛体积密度的确定、最佳沥青用量的确定、压实方法和级配设计角度对沥青混合料的中法配合比设计方法的差异性进行了研究;同时探讨了中法标评价沥青混合料路用性能试验与指标的差异。结果表明:(1)对于典型的粗集料断级配混合料,体密度与塑封密度和表干密度差异最大,对于几种混合料而言,塑封密度与体密度和表干密度的平均值具有良好的相关性;(2)富油系数确定混合料的油石比具有一定的局限性,此时确定的混合料并不一定是处于最紧密状态;(3)PCG旋转压实测量的体密度不能真实反映粗集料断级配混合料的压实状态,且PCG旋转压实角度较小,可能不适用于粗集料断级配混合料。(4)我国评价沥青混合料的高温性能指标与法国轮辙试验的指标具有一定的相关性。其次,半刚性材料方面,以水泥稳定红土粒料为例,研究了中法采用不同养生条件对抗压强度造成的影响;研究了中法两国以不同试件尺寸进行劈裂试验的尺寸效应;分析了中法不同荷载模式下红土粒料的抗拉强度差异,并研究了水泥稳定红土粒料在法标强度模量设计曲线的区域。结果表明:(1)在高水泥剂量下,法标浸水4d的养生方法与国标浸水1d相比于延长了水化反应的时间,使得按法标确定的强度得以大于国标;(2)在劈裂的力学状态下,中法试件径高比的变化对强度造成的影响不显着;(3)中法标不同抗拉强度之间具有较好的相关性;(4)对于红土粒料,在利用法标强度模量设计曲线确定材料厚度时存在矛盾。最后,根据已经确定的沥青混凝土和半刚性材料设计参数,运用法标ALIZE软件对TT高速公路柔性基层的4种设计方案进行结构设计分析,并进行不同基层结构形式的分析研究。结果表明:与复合式基层和半刚性基层结构相比,GB4-A+35/50+抗车辙剂类柔性基层确定的路面结构厚度最薄,为18cm,半刚性基层沥青路面结构形式的造价最低。通过本文的研究,可为今后中资企业进行援建项目提供一定的参考依据。(本文来源于《交通运输部公路科学研究所》期刊2019-05-01）
李旋,郭耀杰,吴东平,刘治中,陈颢元[9]（2019）在《加劲肋对齐平端板半刚性节点力学性能影响》一文中研究指出以装配式住宅工程为研究背景,通过有限元计算和试验研究特定型钢截面下加劲肋对于齐平端板连接半刚性节点力学性能的影响。根据试验加载现象、有限元计算结果和节点所受弯矩与梁柱相对转角曲线(M-θ曲线),表明加劲肋能改变这种齐平端板半刚性节点的初始刚度,提高节点极限承载能力,但提高效果并不显着,在此工程应用中可不设置节点域加劲肋。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年06期）
田广丰[10]（2019）在《可拆装式箱型房屋半刚性连接节点力学性能研究》一文中研究指出可拆装式箱型房屋是以轻型钢框架为结构,配备满足功能要求的轻质围护体系,可多次重复拆装的箱型房屋。作为一种资源节约型和环境友好型的建筑体系,可拆装式箱型房屋目前已经在宾馆、餐厅、展厅以及办公楼等方面得到了一定的应用。国内外学者相继开展了对可拆装式箱型房屋的研究,但大部分研究集中在建筑设计、结构整体受力的层面,对可拆装式箱型房屋本身立柱与顶、底框连接节点受力性能的研究相对较少。在可拆装式箱型房屋中,立柱和顶、底框之间采用无螺母的高强螺栓与顶、底框角件的端板直接连接,并且可拆装式箱型房屋中立柱与顶、底框梁截面均为冷弯薄壁型非对称开口截面,与普通的梁柱节点相比,其节点的受力性能更为复杂。为了深入了解该连接节点的受力特性,本文通过试验、有限元分析以及理论分析等手段对可拆装式箱型房屋半刚性连接节点的力学性能进行了系统研究,具体工作内容如下:(1)通过33组无螺母高强螺栓与端板连接件的静力拉伸试验,分析了高强螺栓直径、材性、长度以及端板材性、厚度等对连接件拉伸性能的影响,并基于试验结果讨论了螺栓-端板连接件的拉伸性能以及其破坏形式。(2)通过有限元分析软件ABAQUS6.14对静力拉伸试验进行了数值模拟,基于数值模拟结果与试验结果,提出了反映无螺母高强螺栓与端板连接件拉伸性能的双折线理论计算模型。(3)通过进行4组不同侧向约束以及轴力作用下连接节点的低周往复加载试验,探究了可拆装式箱型房屋连接节点的变形、破坏形式、极限承载能力、刚度退化、延性以及耗能等力学指标,同时研究分析了侧向约束、轴力等对连接节点力学性能的影响。(4)采用有限元软件ABAQUS6.14对叁组有侧向约束的节点试验进行模拟分析,基于试验与数值模拟结果,分析了可拆装式箱型房屋连接节点的初始转动刚度,并根据分析结果对其连接节点的类型进行了判定。(5)基于节点试验和有限元分析中连接节点的受力和变形特征,得出了反映可拆装式箱型房屋连接节点力学性能的叁参数幂函数理论计算模型,同时对理论模型中节点的初始转动刚度、极限弯矩等参数运用组件法等方法进行了理论推导。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-03-01）
半刚性性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高深水、厚覆盖层、强风、巨浪等复杂环境条件下跨海特大型桥梁深水基础的承载能力,针对琼州海峡跨海大桥主通航孔2×1 500 m叁塔斜拉桥的中塔基础,提出了设置裙筒与半刚性连接桩的新型沉箱复合基础的设计方案及施工工艺。该新型沉箱复合基础由底部周圈带有裙筒的沉箱、打入地基中的钢管桩与后注浆垫层组成,其能够降低沉箱复合基础对水下垫层平整度和裙筒入土深度的要求,提高施工效率和质量。为进一步研究其承载性能,通过数值模拟和模型试验分别开展了沉箱基础、设置半刚性连接桩的沉箱复合基础、设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础等3种基础方案在竖向荷载、竖向与水平向组合荷载作用下的受力性能研究。研究结果表明:设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础具有优越的竖向和水平向承载能力,其在竖向荷载作用下,通过后注浆形成的碎石混凝土垫层强度较高且处于裙筒侧向约束状态,可将上部竖向荷载传递至裙筒、群桩基础和桩间土,并通过裙筒和群桩基础传至到地基深部,从而有效提高了软弱厚覆盖层地基中沉箱基础的竖向承载力并可减小基础沉降;在竖向和水平向荷载的组合作用下,裙筒能够充分调动筒内外浅层土体的水平抗力,半刚性连接桩则驱动塑性区向深处延伸,从而有效提高了基础的水平向承载能力并减小水平位移。研究成果可为琼州海峡等跨海通道的特大型桥梁深水基础建设提供重要参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半刚性性能论文参考文献
[1].张伟.门式刚架梁柱半刚性节点高强螺栓受力性能试验分析[J].福建建设科技.2019
[2].刘高,过超,付佰勇,石海洋.设置裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础承载性能研究[J].中国公路学报.2019
[3].布穷.高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面防裂基布复合试件防反射裂缝性能研究[J].青海交通科技.2019
[4].王复明,李文辉,郭成超,方宏远,崔璨.基于高聚物渗透注浆的半刚性基层路面承载性能恢复研究[J].北京交通大学学报.2019
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[7].李美玲.基于半刚性羧酸类配体金属有机框架的合成及其性能研究[D].海南大学.2019
[8].刘晋周.中法沥青混凝土及半刚性基层材料设计指标与路用性能研究[D].交通运输部公路科学研究所.2019
[9].李旋,郭耀杰,吴东平,刘治中,陈颢元.加劲肋对齐平端板半刚性节点力学性能影响[J].建筑结构.2019
[10].田广丰.可拆装式箱型房屋半刚性连接节点力学性能研究[D].郑州大学.2019