导读:本文包含了应急物资调运论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:应急物资,目标规划,最小元素法,网络模型
应急物资调运论文文献综述
张竞文[1]（2019）在《突发事件应急物资的准备与调运》一文中研究指出本文应用目标规划法、运输单纯形法、网络模型叁种方法,遵循生产耗时最短、运费最小与运输时间最短原则,针对突发事件应急物资的准备、调配与运输叁个过程进行分析。并以武汉洪涝为案例,将应急物资假设为皮划艇、帐篷和防水抢修帆布叁类物资,基于现有救灾物资缺乏,政府需要临时补充、征购物资的假设,寻求所构建的理想目标的解决办法。(本文来源于《当代旅游》期刊2019年08期）
李玉梅[2]（2017）在《交通管制条件下应急物资调运问题研究》一文中研究指出近年来,自然灾害、公共安全等重大突发性事件在我国甚至世界范围内频发,严重威胁着人民的生命财产安全。在突发事件面前,积极应对成为解决问题的关键,应急管理及相关决策系统的研究与开发的重要性更加突显。灾害发生后,需要大量的应急物资来保障应急救援工作的开展。而突发性事件的发生伴随着各种不确定性因素,这使应急物资的快速有效调运成为应急救援工作的首要问题。为将应急物资快速调运至受灾区,需要对道路采取相应的交通管制措施。而交通管制的实施必然会对社会车辆的正常运行带来干扰,从而产生一定程度的扰民。开展交通管制条件下的应急物资调运问题研究不仅可以保障在应急规定时间内将物资调运至受灾区而且可以使因交通管制造成的扰民程度最小,从而提高应急救援工作的效率和效益。本文首先对交通管制条件下应急物资调运的道路和车辆运行特点进行分析,构建基于单点对单点以及多出救点的应急物资调运的交通管制模型,设计算法求解模型,求得问题解决方案,并以实验分析和验证算法与模型的有效性。本文的主要创新点及贡献如下:1)针对单点对单点的应急物资调运问题,提出一种基于贪心思想的交通管制方案优化算法本文首先从单供应点对单受灾点问题研究着手,考虑路段管制的具体方式,即全管制、半幅管制以及不管制,并对路段进行分时间段管制,提出基于贪心思想的交通管制优化算法,以应急规定时间为上限,最终求得的交通管制方案不仅能保证应急物资在规定时间内调运至受灾区而且因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果显示该算法可以得到满足条件的最优交通管制方案。2)针对多出救点的应急物资调运问题,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法考虑到灾害发生后对于应急物资的巨大消耗,将单点对单点的问题研究扩展到多出救点。在多出救点问题研究中出现了多个不同点的车辆同时到达同一点的拥堵问题。为此,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法,对于出现的车辆拥堵现象运用FIFO的车辆等待策略。求得的车辆等待方案以及最优交通管制方案,确保了应急车辆同时到达共同点时不会出现拥堵,应急物资在规定时间内运达灾区同时因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果表明该算法对于解决多出救点应急物资调运问题效果显着。本文通过对交通管制条件下应急物资调运问题深入探讨,运用具备现实意义的数学模型,设计较为严谨的模型算法,以层层递进的方式研究问题,在解决单点对单点问题研究基础上,对于多出救点问题进行较为详细的分析,并提出有效的解决方案,从而为应急救援工作的开展提供科学的理论指导与研究方法,可以广泛应用于抢险救灾、军事物资调运等多个方面,具有十分重要的理论价值和应用价值。(本文来源于《山东师范大学》期刊2017-06-12）
李晓慧[3]（2016）在《基于系统动力学的应急物资调运研究》一文中研究指出近年来,各类灾害事件频繁发生。在灾害救援中,灾害物资的调度是救援活动开展的前提,也同样影响着灾区人民的生命和财产安全。救援物资在需求时间和需求量方面的保障对于应急救援活动意义重大。然而,在实际的应急物资调度执行过程中,存在着众多的不确定性因素影响应急物资调运的效率。关于应急物资的调度,国内外学者做了大量定性和定量的研究工作。定性方面的研究主要集中在应急物流体系、应急物流保障机制、物流风险评估和绩效评价方面;定量方面的研究主要集中在应急物资需求预测、应急物资配送的LRP(定位-路线)问题方面。也有学者运用系统动力学进行了应急物资的库存、补货的研究。在这些研究中,有较为全面的总结影响应急物资调运效率的影响因素的文献。然而却并没有考虑到应急物资调度是一个复杂的系统工程,以及影响因素之间的相互影响关系对于系统的影响。在已有研究中,也有将需求物资按其需求的紧急程度、物资的重要性和供应的复杂性、物资的使用阶段进行划分,却鲜有文献按物资的消耗特点将物资分为累积性物资和非累积性物资进行研究。同时,从系统的角度全面梳理应急物资调运效率影响因素以及因素之间的相互影响,并分别获取累积性物资和非累积性物资的关键影响因素,也未曾有学者涉及。本文对国内的应急物资调运现状及问题进行分析,从外部环境、物资需求、运作实施和管理方面的不确定性梳理了影响应急物资调运效率的因素,并分析了因素之间的相互影响关系。既而,运用ISM(解释结构模型)模型和专家评判法的结合初步确定应急物资调运效率重要影响因素。在此基础上,将物资按其消耗特点分为累积性物资和非累积性物资,分别构建以应急物资缺口出现时间短、缺口量小为目标的应急物资调运模型。最后以2014年盈江6.1级地震为例,以实际调运过程中的大米(非累积性物资)和帐篷(累积性物资)为例进行了案例仿真分析,得出了累积性物资和非累积性物资的调运效率对于各重要影响因素的敏感性程度,从而得出了这两种不同类型物资的影响因素重要性等级,并有针对性提出了应急物资调运建议。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-04-01）
林勇,姜大立,张立,杨廷鸿[4]（2016）在《多供应点和多需求点应急物资调运模型及算法》一文中研究指出研究了多供应点、多需求点应急物资调运问题的优化目标、决策模型及求解算法。从需求点的角度考虑应急物资的需求紧迫程度、运达时间和需求满足率,提出了应急保障综合评价函数。在此基础上,兼顾不同供需情况以及应急物资和运输工具种类的多样性,构建了以应急保障综合评价函数值最小为目标的决策模型。最后,针对模型特点提出了嵌入解构造算法的改进粒子群优化算法(IPSOA-ESCA)。仿真实验验证了应急保障综合评价函数的合理性、模型的普适性和算法的有效性。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2016年05期）
宋树洋[5]（2015）在《改进遗传算法在应急物资调运模型中的应用》一文中研究指出在考虑了应急物资调运的特殊性后,改进了VRP问题求解的遗传算法,并将其应用于应急物资调运问题的求解。通过仿真计算表明改进后的算法在收敛速度等方面有很大改善。(本文来源于《科技视界》期刊2015年18期）
朱钰林[6]（2015）在《基于HTN的应急物资调运任务规划系统关键技术研究》一文中研究指出近年来,随着国内外各类突发事件的频繁发生,应急响应决策越来越受到各国政府和研究机构的广泛重视。应急物资调运因其关乎应急救援工作的顺利进行和灾区人民的生命安全保障,是突发事件应急响应决策过程中的必须加以考虑的重要环节。由于突发事件应急物资调运问题的突发性、时间紧迫性非常规性、复杂性和不确定性,传统的数学建模和优化方法难以满足其决策要求。层次任务网络(Hierarchical Task Network,HTN)规划是一种被广泛应用的智能规划方法,按照任务递归分解的方式进行规划推理,能够有效利用应急领域知识和应急态势信息快速生成合理的规划方案,对突发事件应急物资调运任务规划有很强的适用性。本文首先在研究HTN规划方法的基础上,结合应急物资调运问题的特点,设计了根据应急态势信息的结构化存储并自动生成HTN规划器规划问题文件的方法。针对应急领域知识难以结构化表达的问题,设计了规范化描述和储存应急领域知识的编码方法,并研究了将其转换成规划领域知识并生成HTN规划领域知识文件的方法。基于此,实现了HTN规划器动态编译加载规划问题文件与规划领域知识文件,自动规划生成应急物资调运方案。第二,针对应急物资调运问题中的应急路网状态的不确定性,设计了对这种不确定性的数学表示方法,并提出了一种基于行驶时间与完成概率的不确定条件下应急路径的选择方法,来改进应急物资调运任务规划。同时,针对应急响应过程中由于应急态势的动态变化使得方案执行过程发生异常的情况,设计了面向HTN规划器的基于执行监测的自动调整规划方案方法。第叁,设计并实现了应急物资调运任务规划系统,并与清华大学开发的城市区域紧急疏散仿真系统完成了集成。本文围绕应急物资调运任务规划的具体特征和HTN规划的优势与不足,展开对基于HTN的物资调运任务规划系统的研究。其根本目的在于利用HTN规划方法实现了计算机自动根据应急态势信息与应急领域知识规划生成科学合理的应急行动方案,是HTN规划方法实际运用的新尝试,为解决急物资调运任务规划问题提供了新思路,提高了HTN规划方法在应急领域的适用性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2015-05-01）
李健,张文文,白晓昀,李仕明,贺凯健[7]（2015）在《基于系统动力学的应急物资调运速度影响因素研究》一文中研究指出应急物资调运是应对非常规突发事件的重要环节,本文基于系统动力学,从政府应急管理的视角出发,研究影响应急物资调运速度的主要因素.本文将应急物资按需求分为两类——累积性需求物资和非累积性需求物资,并在此基础上构建了应急物资调运的一般系统动力学模型,并以2005年吉林石化双苯厂爆炸导致的松花江水污染事件为例,以当时最紧缺物资——活性炭的调运进行仿真验证.研究发现:在应急物资的补给过程中,政府对突发事件信息的反应时滞和政府应急物资调度能力起到了决定性作用.研究结果对于政府提高应急物资调运速度进而更好地应对非常规突发事件具有重要参考价值.(本文来源于《系统工程理论与实践》期刊2015年03期）
李双琳[8]（2014）在《基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复策略研究》一文中研究指出地震的发生,往往对交通路网生命系统造成巨大的破坏,造成大量人员伤亡和巨大财产损失。因此,通过路网抢修,快速恢复交通生命系统的服务能力,采取科学、合理、高效的灾后紧急救援是降低灾害损失的关键。虽然,通过路网抢修可以提高路网供给能力、应急救援及灾民疏散效率,但是,路网抢修、应急救援和灾民疏散效率还受到疏散行为因素的影响,因此,有必要进行综合考虑。为提高救援效率,降低灾害损失,本文首先对震后灾民疏散行为机理进行分析,为分析震后交通路网的脆弱性提供数据来源,并建立基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复双层规划模型以及交通管制条件下基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复多目标混合整数规划模型,设计算法对模型进行求解,并通过算例来验证模型和算法的可靠性和有效性,其具体研究内容如下：(1)震后灾民疏散行为机理分析。通过对出行目的、出行工具、出行时点等客观因素,心理状态变化、应激行为机制、风险偏好等内在因素以及住所安全程度、社会支援等外部条件进行分析,基于灾害—心理行为反应模型和累积前景理论分析这些因素对疏散行为影响。(2)基于震后疏散行为的路网脆弱性评估。在震后疏散行为机理分析的基础上,以疏散时间延迟程度为衡量标准,建立震后交通路网脆弱性评估模型。并以汶川地震什邡市为研究对象,分析其交通路网的脆弱性,并与可达性指标进行对比分析,以验证震后交通路网脆弱性评估模型的有效性和可靠性。结果表明,基于震后疏散行为的路网脆弱性评估模型能更好地反映路网受地震破坏程度以及受破坏路段／区域的重要程度,从而为震后路网抢修制定科学合理的调度策略提供依据,实现快速、高效地提高路网供给能力的目的。(3)基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复策略研究。由于震后疏散行为、应急物资调运和交通路网状况是随着路网抢修发生变化且相互影响的。基于此,本文建立上层以抢修绩效最大为目标,下层以应急物资配送时间最短以及公平性最大为目标的双层规划模型,并设计一套稳态混合遗传算法对模型求解,并以汶川地震德阳市为研究对象,设计算例,以验证模型的可靠性和有效性。结果表明,虽然通过路网抢修能够提高路网供给能力的目的,从而达到减少应急物资运输时间和灾民疏散时间,但是,由于受灾民疏散的影响,路段行驶时间延迟较严重,导致路网抢修效率相对较低。(4)交通管制条件下基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复策略研究。除考虑震后疏散行为、路网抢修和应急物资调运叁者之间的相互影响之外,为保证应急物资能够及时运送到灾区,本文引入交通管制策略,建立以路网抢修绩效最大、扰民程度以及应急物资配送时间最短为目标的多目标多出救点选择的混合整数规划模型,并设计一套非支配解排序混合遗传算法对模型进行求解。最后,以汶川地震德阳市为研究对象,设计算例,以验证模型的可靠性和有效性。结果表明,通过引入交通管制,能够大幅度减少应急物资运输时间和灾民疏散时间,大幅度提高路网抢修效率,达到了提高路网供给能力的目的。综上所述,本文通过对震后疏散行为机制进行分析,并建立了震后交通路网脆弱性评估模型,并在此基础上,建立了基于震后疏散行为的震后道路抢修和应急物资配送的双层规划模型以及综合考虑交通管制情形的震后道路抢修和应急物资配送多目标模混合整数规划模型,从而为震后应急管理中急需解决的实际问题提供科学的理论、方法和工具。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-07-07）
李双琳,马祖军[9]（2014）在《震后交通管制下多出救点应急物资调运问题》一文中研究指出震后如何确定有效的应急物资调运路径是救灾管理部门的一项核心工作.为提高救援成效,并尽量减少对非灾民的影响,在综合考虑震后灾区路网受损以及为避免交通拥挤而实施交通管制的情况下,研究多出救点应急物资调运优化问题.以最早应急时间和因交通管制引起的平均扰民程度最小为目标,建立了用户均衡交通量指派条件下的多目标应急物资调运路径优化模型,并设计了非支配解排序遗传算法(NSGA-II)进行求解.最后,以1994年美国北岭地震为背景构造算例进行验证,结果表明:通过实施交通管制可以使最早应急时间提前,但会对非灾民的出行造成一定的影响;而当给定救援结束时间时,根据应急物资消耗速率可以计算最早应急时间,从而制定相应的交通管制策略.(本文来源于《管理科学学报》期刊2014年05期）
童晓进,符卓,刘勇,黄珊,文成龙[10]（2013）在《连续消耗应急物资调运问题研究》一文中研究指出以多出救点、单应急点的连续消耗应急物资调运问题为研究对象,考虑应急物资调运具有时间效率重于经济效益的特点,以及应急系统的整体可靠性及费用,以物资参与救援开始时间最早为第一目标,以出救点数目最少为第二目标,建立了相应的多目标优化决策模型。在满足物资参与救援开始时间最早的基础上,给出了出救点数目优化过程的3个判断条件,并设计了简单的求解算法,最后通过算例验证了模型及算法的有效性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2013年05期）
应急物资调运论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,自然灾害、公共安全等重大突发性事件在我国甚至世界范围内频发,严重威胁着人民的生命财产安全。在突发事件面前,积极应对成为解决问题的关键,应急管理及相关决策系统的研究与开发的重要性更加突显。灾害发生后,需要大量的应急物资来保障应急救援工作的开展。而突发性事件的发生伴随着各种不确定性因素,这使应急物资的快速有效调运成为应急救援工作的首要问题。为将应急物资快速调运至受灾区,需要对道路采取相应的交通管制措施。而交通管制的实施必然会对社会车辆的正常运行带来干扰,从而产生一定程度的扰民。开展交通管制条件下的应急物资调运问题研究不仅可以保障在应急规定时间内将物资调运至受灾区而且可以使因交通管制造成的扰民程度最小,从而提高应急救援工作的效率和效益。本文首先对交通管制条件下应急物资调运的道路和车辆运行特点进行分析,构建基于单点对单点以及多出救点的应急物资调运的交通管制模型,设计算法求解模型,求得问题解决方案,并以实验分析和验证算法与模型的有效性。本文的主要创新点及贡献如下:1)针对单点对单点的应急物资调运问题,提出一种基于贪心思想的交通管制方案优化算法本文首先从单供应点对单受灾点问题研究着手,考虑路段管制的具体方式,即全管制、半幅管制以及不管制,并对路段进行分时间段管制,提出基于贪心思想的交通管制优化算法,以应急规定时间为上限,最终求得的交通管制方案不仅能保证应急物资在规定时间内调运至受灾区而且因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果显示该算法可以得到满足条件的最优交通管制方案。2)针对多出救点的应急物资调运问题,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法考虑到灾害发生后对于应急物资的巨大消耗,将单点对单点的问题研究扩展到多出救点。在多出救点问题研究中出现了多个不同点的车辆同时到达同一点的拥堵问题。为此,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法,对于出现的车辆拥堵现象运用FIFO的车辆等待策略。求得的车辆等待方案以及最优交通管制方案,确保了应急车辆同时到达共同点时不会出现拥堵,应急物资在规定时间内运达灾区同时因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果表明该算法对于解决多出救点应急物资调运问题效果显着。本文通过对交通管制条件下应急物资调运问题深入探讨,运用具备现实意义的数学模型,设计较为严谨的模型算法,以层层递进的方式研究问题,在解决单点对单点问题研究基础上,对于多出救点问题进行较为详细的分析,并提出有效的解决方案,从而为应急救援工作的开展提供科学的理论指导与研究方法,可以广泛应用于抢险救灾、军事物资调运等多个方面,具有十分重要的理论价值和应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应急物资调运论文参考文献
[1].张竞文.突发事件应急物资的准备与调运[J].当代旅游.2019
[2].李玉梅.交通管制条件下应急物资调运问题研究[D].山东师范大学.2017
[3].李晓慧.基于系统动力学的应急物资调运研究[D].武汉理工大学.2016
[4].林勇,姜大立,张立,杨廷鸿.多供应点和多需求点应急物资调运模型及算法[J].计算机应用研究.2016
[5].宋树洋.改进遗传算法在应急物资调运模型中的应用[J].科技视界.2015
[6].朱钰林.基于HTN的应急物资调运任务规划系统关键技术研究[D].华中科技大学.2015
[7].李健,张文文,白晓昀,李仕明,贺凯健.基于系统动力学的应急物资调运速度影响因素研究[J].系统工程理论与实践.2015
[8].李双琳.基于震后疏散行为和应急物资调运的道路交通应急恢复策略研究[D].西南交通大学.2014
[9].李双琳,马祖军.震后交通管制下多出救点应急物资调运问题[J].管理科学学报.2014
[10].童晓进,符卓,刘勇,黄珊,文成龙.连续消耗应急物资调运问题研究[J].铁道科学与工程学报.2013