导读:本文包含了泊位组合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通工程,路内停车,停车收费,停车服务水平
泊位组合论文文献综述
关颂衡,李军[1]（2019）在《路内停车价格与泊位数量的组合优化》一文中研究指出提出了"停车服务水平"指标来描述路内停车场能够提供停车服务的概率,建立了考虑泊位利用率的停车服务水平最大化的整数优化模型,从停车价格和停车泊位数两个方面来优化调整路内停车的收费方案。以广州市一个路内停车场为例,验证了指标参数和模型的有效性和合理性。同时,研究表明:不合理的停车价格与泊位数组合会导致经营者与车主的利益均受损。(本文来源于《中山大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
王斌[2]（2017）在《城市中心区组合用地配建停车泊位共享匹配研究》一文中研究指出随着城市经济的快速发展,机动车保有量迅猛增长,城市中心区停车“需求供给矛盾”和“停车资源不匹配”日益严重。面对城市中心区包含多种用地类型的混合用地,利用各类型建筑物停车时间上存在需求的内在规律,采用共享停车的方式对现有配建停车位时空资源“挖潜”,分时段共同使用车位,优化整合泊位资源,提升整体停车资源的利用效率。本文以组合用地已经建成并投入使用的各类型建筑物配建停车场为研究对象,分析不同用地类型停车时变特征,发现内在规律;通过调查问卷,分析停车者共享条件下停车者停放行为选择偏好,构建不同场景下的共享停车行为选择模型;建立以提升组合用地类型配建停车设施时空资源利用效率为目标的停车需求与供给的时空匹配模型;运用此模型探究阻抗变化条件下各种用地类型间停车需求分布的转移变化规律,定量化描述组合用地的泊位共享效用。首先,选取五种存在普遍共享停车现象的用地类型,通过数据调查与获取,从停车泊位占用特性、车辆驶离特性、停放时长特性叁方面,分析工作日和周末的停车特性,揭示不同用地类型停放规律之间的关系:从停车时长方面,掌握停放车辆的时间需求;从停车泊位占用特性方面,分析各用地类型工作日和周末变化的基本规律,有效判断出其配建停车需求高峰和平峰时段;从车辆到离特性方面,掌握工作日和周末车辆浮动变化规律,得到具体时刻车辆变化幅度,来确定各用地类型的共享能力,并通过“车辆进出动态变化”图来体现,作为后续进行不同用地类型共享匹配的基础。其次,结合SP和RP问卷调查,确定影响不同用地类型停车者共享停车行为选择的因素,包括停车者个人属性(包括年龄、收入、驾龄等)和停车场备选方案属性(包括距离、费率、安全性等),根据效用理论,分别对夜间长时共享、白天长时共享、短时共享叁种共享场景建立停车共享多项Logit选择模型和随机系数Logit模型,用Stata进行模型参数标定,对两种模型进行比较分析得到,随机系数Logit解决停车共享选择时更全面准确。最后,对共享条件下组合用地各配建停车泊位供给与需求匹配平衡关系进行研究,综合考虑停车场的时间和空间占用,提出了组合用地停车容量的概念;建立基于时空消耗的组合用地停车共享资源匹配方法,以“停车系统时空均衡”为目标,得到基于客观数据的组合用地共享泊位均衡分配;根据停车者行为选择计算阻抗条件下共享泊位实际分配,建立“基于客观数据共享泊位均衡分配“为基准的匹配度指标,并通过对阻抗动态调控,提高停车者的实际泊位共享选择情况的匹配度,得到停车者共享选择为基础的优化方法。(本文来源于《东南大学》期刊2017-05-25）
胡骏文,汤雷,邹玉光,官福海[3]（2016）在《长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定》一文中研究指出针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降等基础上,采用FLAC3D软件构建了PHC-钢管组合桩—土模型,进而计算了6根PHC-钢管组合桩中不同钢管长度时的桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力。结果表明,钢管桩较短时,组合桩的极限承载力较高;改变钢管桩长度,使PHC管桩与钢管桩的接桩部位处于粉质粘土、粉细砂层时,轴力与侧摩阻力变化较大;接桩部位位于持力层时,缩短钢管桩长度会降低整桩极限承载力及接桩部位的侧摩阻力。通过对比分析钢管桩对组合桩桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力的影响程度,最终确定组合桩中钢管桩长度5m时为最优选择。(本文来源于《水电能源科学》期刊2016年03期）
季彦婕,陈晓实,王炜,胡波[4]（2016）在《基于小波变换和粒子群小波神经网络组合模型的有效停车泊位短时预测》一文中研究指出基于停车场有效停车泊位短时变化特性,提出了一种小波变换和粒子群小波神经网络组合预测方法。首先,通过选择合适的小波函数对有效停车泊位时间序列进行多尺度的小波分解与重构,然后对重构后的时间序列分别采用小波神经网络进行预测,并利用粒子群算法对神经网络初始参数的选取进行优化,最后将各自外推的预测结果进行合成,得到最终预测结果。实例分析表明:与单独使用小波神经网络模型相比,小波变换-粒子群小波神经网络模型的预测精度提高了5~7倍,且预测稳定性较好。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2016年02期）
张煜,魏世桥[5]（2007）在《船舶靠泊组合下的泊位年通过能力仿真研究》一文中研究指出对某改扩建的油码头,首先采用基于设计规范的设计方式对泊位年通过能力进行初步计算。由于任意泊位停靠船舶的船型大小会对其它泊位停靠船舶的船型大小产生一定约束(即船舶靠泊具有组合约束),考虑到这类船舶组合靠泊对码头泊位年通过能力的影响,引入仿真技术对船舶靠泊组合约束下的码头泊位年通过能力进行仿真计算,并将仿真数据与基于设计规范方式得到的数据进行比较和分析,为船舶靠泊组合约束下的泊位年通过能力的计算提供新思路。(本文来源于《水运工程》期刊2007年11期）
钟恬[6]（2007）在《招商局拟组合营建泊位》一文中研究指出本报讯 招商局（0144.HK）昨日宣布，与深圳市政府及马士基签订谅解备忘录，叁方拟成立合资公司，斥资74亿元投资深圳大铲湾二期。招商局占合营14%，将按比例出资10.4亿元；深圳市政府持股35%；马士基与另一公司合营APM则持有余下51%股权。(本文来源于《证券时报》期刊2007-06-27）
李宇[7]（2006）在《招商局国际31.68亿增持蛇口码头》一文中研究指出招商局国际(0144.HK)日前宣布，以现金31.68亿港元向太古(0019.HK)及P&O收购深圳蛇口叁号集装箱码头一期及二期权益，然后把全部叁期权益注入与现代货箱码头(MTL)设立的合资公司。该公司借此实现了对深圳西部港区的利益整合，并巩固了在该港区(本文来源于《中国证券报》期刊2006-12-18）
泊位组合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市经济的快速发展,机动车保有量迅猛增长,城市中心区停车“需求供给矛盾”和“停车资源不匹配”日益严重。面对城市中心区包含多种用地类型的混合用地,利用各类型建筑物停车时间上存在需求的内在规律,采用共享停车的方式对现有配建停车位时空资源“挖潜”,分时段共同使用车位,优化整合泊位资源,提升整体停车资源的利用效率。本文以组合用地已经建成并投入使用的各类型建筑物配建停车场为研究对象,分析不同用地类型停车时变特征,发现内在规律;通过调查问卷,分析停车者共享条件下停车者停放行为选择偏好,构建不同场景下的共享停车行为选择模型;建立以提升组合用地类型配建停车设施时空资源利用效率为目标的停车需求与供给的时空匹配模型;运用此模型探究阻抗变化条件下各种用地类型间停车需求分布的转移变化规律,定量化描述组合用地的泊位共享效用。首先,选取五种存在普遍共享停车现象的用地类型,通过数据调查与获取,从停车泊位占用特性、车辆驶离特性、停放时长特性叁方面,分析工作日和周末的停车特性,揭示不同用地类型停放规律之间的关系:从停车时长方面,掌握停放车辆的时间需求;从停车泊位占用特性方面,分析各用地类型工作日和周末变化的基本规律,有效判断出其配建停车需求高峰和平峰时段;从车辆到离特性方面,掌握工作日和周末车辆浮动变化规律,得到具体时刻车辆变化幅度,来确定各用地类型的共享能力,并通过“车辆进出动态变化”图来体现,作为后续进行不同用地类型共享匹配的基础。其次,结合SP和RP问卷调查,确定影响不同用地类型停车者共享停车行为选择的因素,包括停车者个人属性(包括年龄、收入、驾龄等)和停车场备选方案属性(包括距离、费率、安全性等),根据效用理论,分别对夜间长时共享、白天长时共享、短时共享叁种共享场景建立停车共享多项Logit选择模型和随机系数Logit模型,用Stata进行模型参数标定,对两种模型进行比较分析得到,随机系数Logit解决停车共享选择时更全面准确。最后,对共享条件下组合用地各配建停车泊位供给与需求匹配平衡关系进行研究,综合考虑停车场的时间和空间占用,提出了组合用地停车容量的概念;建立基于时空消耗的组合用地停车共享资源匹配方法,以“停车系统时空均衡”为目标,得到基于客观数据的组合用地共享泊位均衡分配;根据停车者行为选择计算阻抗条件下共享泊位实际分配,建立“基于客观数据共享泊位均衡分配“为基准的匹配度指标,并通过对阻抗动态调控,提高停车者的实际泊位共享选择情况的匹配度,得到停车者共享选择为基础的优化方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
泊位组合论文参考文献
[1].关颂衡,李军.路内停车价格与泊位数量的组合优化[J].中山大学学报(自然科学版).2019
[2].王斌.城市中心区组合用地配建停车泊位共享匹配研究[D].东南大学.2017
[3].胡骏文,汤雷,邹玉光,官福海.长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定[J].水电能源科学.2016
[4].季彦婕,陈晓实,王炜,胡波.基于小波变换和粒子群小波神经网络组合模型的有效停车泊位短时预测[J].吉林大学学报(工学版).2016
[5].张煜,魏世桥.船舶靠泊组合下的泊位年通过能力仿真研究[J].水运工程.2007
[6].钟恬.招商局拟组合营建泊位[N].证券时报.2007
[7].李宇.招商局国际31.68亿增持蛇口码头[N].中国证券报.2006