导读:本文包含了低速大扭矩液压马达论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水液压马达,两端盘配流,结构设计,PumpLinx
低速大扭矩液压马达论文文献综述
申文强,聂松林,尹方龙,纪辉[1]（2019）在《一种新型低速大扭矩水液压马达结构设计及仿真分析》一文中研究指出由于径向马达进出口均采用一端盘配流方式,势必会存在高低压相通而引起容积效率低、泄漏量大等问题,提出一种新型两端盘配流低速大扭矩水液压马达,转速为200 r/min,压力为10 MPa,输出扭矩为128 N·m。采用天然海水或淡水作为工作介质,在其左右两端分别对进出口进行端面配流,可有效避免高低压连通引起的泄漏。通过理论计算和仿真分析对水压马达进行结构设计,确定关键结构参数。应用Solidworks叁维软件进行叁维绘制,并对各个零部件进行干涉检验,采用软件中特征功能进行整体流体域提取,并通过PumpLinx软件对其压力进行流场分析,进一步优化关键结构参数,最终为水液压马达的研制奠定理论基础。(本文来源于《液压与气动》期刊2019年06期）
叶春浓,葛正菊[2]（2019）在《低速大扭矩液压马达机械效率实验研究》一文中研究指出机械效率是低速大扭矩液压马达最重要的技术指标之一,目前从定量的角度,综合研究影响机械效率的各种因素及其变化规律的报道很少。该文提出一种简便的实验方法,通过测量不同流量下低速大扭矩马达进出口及缸体油柱压力,定量研究影响机械效率的各种因素及其变化规律,结果表明:拌油损失可忽略不计;液阻损失与流量的二次方成正比;机械摩擦损失随着流量和压力的增大,开始呈下降趋势,然后缓慢上升,但变化幅度较小,当流量超过160 L/min后,占总损失的比例小于20%。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2019年05期）
邱冰静[3]（2018）在《自平衡式阀配流低速大扭矩高水基液压马达关键技术研究》一文中研究指出为解决传统高水基液压马达在低速、高压、高水基润滑工况下严重的泄漏、磨损问题,促进低速大扭矩高水基液压马达的研究与应用,本文依托于国家自然科学基金(51675519)“矿用高压、低速大扭矩径向柱塞摆缸式高水基马达设计理论及关键技术”项目,研究在低速、高压、高水基润滑工况下低速大扭矩高水基液压马达中的关键技术。本文提出将阀配流方式应用于高水基液压马达的配流结构中,以及采用摆缸式结构以减小柱塞与缸体之间的磨损。在研究中,采用理论分析、仿真分析及试验研究相结合的方法,针对低速大扭矩高水基液压马达关键结构优化、摩擦副材料配对及摩擦副磨损泄漏特性方面,拟解决低速大扭矩高水基液压马达关键摩擦副的磨损及泄漏等关键问题,为马达的整机设计及应用奠定基础。首先,针对低速大扭矩高水基液压马达速度低、压力高、输出扭矩大的特点,以减小排量、转矩脉动为优化目标,对新型自平衡式阀配流高水基液压马达进行主要结构参数的优化设计;通过建立自平衡式配流阀的数学模型,以阀芯启闭稳定性及阀内工作压降为评价指标,利用正交试验研究马达工作参数及阀结构参数对配流性能的影响规律,实现阀参数的优化;在马达结构参数及阀参数优化的基础上,对优化参数下的配流性能进行理论分析,并建立自平衡式阀配流低速大扭矩高水基液压马达整机AMESim模型,对马达的压力、流量及负载特性进行仿真试验,验证马达结构参数及配流阀参数设计的可行性。其次,针对高水基液压马达关键摩擦副的摩擦磨损性能及耐腐蚀特性的需求,基于材料摩擦磨损理论,对不同材料配对的摩擦副对偶材料进行摩擦磨损试验研究,实现摩擦副对偶材料的优选,揭示低速、高压、高水基润滑工况对对偶材料的摩擦系数、磨损率及表面形貌的影响规律。研究结果表明:低速、高压、高水基工况下,不锈钢/不锈钢、不锈钢+表面工程材料/不锈钢+表面工程材料对偶副的主要失效形式为磨粒磨损,不锈钢/PEEK-30CF、不锈钢+表面工程材料/PEEK-30CF的主要失效形式为磨粒磨损及粘着磨损,摩擦性能最优的对偶副材料为不锈钢+OVINO-GIC/PEEK-30CF,其次为不锈钢+OVINO-GIC/不锈钢+OVINO-GIC;在马达工作参数范围内,对偶副材料的摩擦磨损性能随着转速的增加而提高,而压力对材料摩擦磨损性能的影响可忽略不计。研究结果表明在低速、高压、高水基润滑工况下,不锈钢基体采用OVINO-GIC涂层和PEEK-30CF形成对偶副时的摩擦系数约为0.01~0.05,能够提高摩擦副的工作寿命及工作效率。再次,在实现摩擦副对偶材料优选的基础上,针对高水基液压马达内的柱塞运动副(柱塞-曲轴副及柱塞-摆缸副),结合理论研究与仿真试验的方法,探究摩擦副结构参数、密封形式及配对材料对摩擦副磨损及泄漏特性的影响。基于滑靴副设计理论及数值模拟对柱塞-曲轴副的研究结果表明:润滑膜设计厚度小于8μm时,压降系数k_α对矩形腔室/环形腔室柱塞-曲轴副泄漏的影响较小,采用矩形腔室结构有利于减小柱塞底面结构尺寸及泄漏量;设计压降系数及阻尼孔直径的变化对阻尼孔长度有着重要的影响,且采用环形腔室结构有利于减小阻尼孔的设计长度,减小阻尼孔的加工难度;完全静压平衡式柱塞-摆缸副在低速、高压、高水基润滑工况下的容积效率损失较大,不利于马达的稳定可靠运行;在剩余压紧力设计方法下,矩形腔室柱塞的腔室边缘、环形腔室柱塞的腔室边缘以及柱塞底部长边边缘易发生磨损严重的现象。基于非接触式间隙密封理论及接触式密封机理对柱塞-摆缸副的研究结果表明:密封间隙及密封长度对泄漏量有明显的影响,提高摩擦副的配合精度可明显改善柱塞-摆缸副之间泄漏严重的问题;马达工作转速对间隙泄漏的影响较小;工作压力及介质温度对间隙泄漏量的影响较大;考虑材料变形时,流固耦合分析与理论分析下容积效率损失的差异性随着转速及压力的增加而增大;双级组合式斯特封相比于Y型密封圈更能够减小摩擦副的功率损失,斯特封滑环与结构件的密封面积随着工作压力的增加而增大,但在高压工况时的接触压力变化较小,有利于提高工作寿命。最后,在理论分析及数值模拟研究的基础上,搭建研究摩擦副摩擦磨损特性及泄漏特性的试验台,并进行柱塞运动副(柱塞-曲轴副及柱塞-摆缸副)的实验研究,探寻工作压力、转速及结构参数等参量对摩擦副摩擦磨损及泄漏特性的影响。针对柱塞-曲轴副结构参数的实验研究结果表明:对于矩形腔室柱塞结构,磨损后长边密封带上的泄漏较为严重,而环形腔室柱塞磨损后四个密封面泄漏较为均匀;压紧系数对矩形腔室结构柱塞磨损后容积效率损失的影响较大,而环形腔室结构柱塞磨损后容积效率损失的影响较小;在低速、高压工况下,工作转速对泄漏量的影响较小。对优选出的柱塞运动副结构及材料进行真实工况的实验研究,研究结果表明:柱塞-摆缸副采用双级斯特封组合密封,在压紧系数k_y=1.03下,环形腔室柱塞-曲轴副采用316L-GIC与PEEK-30CF配对材料在低速、高压工况长时间磨损后呈现出良好的摩擦磨损及泄漏特性。通过上述研究,实现了自平衡式阀配流高水基液压马达关键结构的优化,同时揭示了低速、高压、高水基润滑工况对摩擦副的摩擦磨损及泄漏特性的影响规律,为低速大扭矩高水基液压马达的整机设计奠定了理论基础并提供了技术支撑。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2018-12-01）
邱冰静,赵继云,周辉[4]（2018）在《自平衡阀配流式低速大扭矩高水基液压马达的建模与仿真》一文中研究指出提出了一种自平衡式高低压阀组配流低速大扭矩高水基液压马达,以满足高水基介质中低速大扭矩工况的需求。首先对其结构及工作原理进行了介绍,进而通过AMESim建立了高水基液压马达的整体模型,以马达的运动特性进行仿真分析。通过仿真研究马达配流阀组不同最大阀芯开度以及负载扭矩等参数对高水基液压马达性能的影响,为自平衡阀配流式低速大扭矩高水基液压马达的设计和制造提供了参考依据。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年03期）
武洪松[5]（2016）在《低速大扭矩水液压马达定子曲线研究》一文中研究指出随着人们环保意识的不断增强,新材料的不断出现,加工技术的不断进步和国家对海洋资源开发的日益重视,进而促进了水压传动技术的高速发展。水液压马达作为水液压系统中的能量转换装置成为研究的热点。目前对水液压马达的研究主要集中在水液压轴向柱塞马达和水液压叶片马达上,但是对于多作用低速大扭矩水液压马达的研究却很少。多作用低速大扭矩水液压马达的定子曲线作为其核心技术研究资料也很少检索得到。本文对多作用低速大扭矩水液压马达的定子曲线进行了深入细致的研究,具体工作如下:首先,根据低速大扭矩水液压马达的结构和工作原理,定子曲线的形成原理分析总结低速大扭矩水液压马达定子曲线的设计思想和方法优缺点,选出适合低速大扭矩水液压马达定子曲线的设计方法。并对十四种不同类型运动规律定子曲线各幅角对应轨迹方程进行了推导其次,对十四种不同类型运动规律类型定子曲线下柱塞的加速度、速度,曲线的压力角,水液压马达的转速和输出扭矩,定子曲线导轨的接触应力等性能参数进行分析,选出适合作为低速大扭矩水液压马达定子曲线运动类型的曲线。再次,利用MATLAB软件对不同类型定子曲线幅角分配进行编程,实现无扭矩脉动输出定子曲线幅角的可程序化筛选。最后,选出软硬冲击较小,受力相对均匀,定子曲线导轨接触应力较小的运动类型的定子曲线,进行编程计算,建模,仿真分析。(本文来源于《燕山大学》期刊2016-05-01）
黎杰,张中伟,于善虎,卢小辉,谢小鹏[6]（2016）在《低速大扭矩液压马达摩擦副磨损机制研究》一文中研究指出针对油缸和曲轴构成的摩擦副磨损严重,影响低速大扭矩液压马达性能和寿命的问题,根据摩擦副油膜理论对该类液压马达在高速低载的工况下摩擦副易产生磨损的原因进行理论分析,找出影响摩擦副油膜承载能力和稳定性的因素。结果表明:适当地增加摩擦副张角的范围有利于提高油膜的承载能力;液压马达在低速工况下运行稳定,当转速较高时,由于剪切流作用明显,导致摩擦副一侧的油膜承载能力有所降低,不利于摩擦副的稳定运行;在一定范围内,油液压力越大,油膜系统的响应灵敏度越高,马达运转速度较高时,有利于摩擦副系统的正常运行。(本文来源于《润滑与密封》期刊2016年03期）
王力航,李玉昆,孟旭兵,张立杰[7]（2015）在《船用低速大扭矩液压马达维修测试系统设计》一文中研究指出根据船用液压马达维修实际情况,提出维修评价指标,并由此设计了低速大扭矩液压马达维修测试系统。该系统采用单向多泵合流闭式结构,最大流量500 L/min,额定压力32 MPa,被测马达输出端采用多级增速箱连接电涡流测功机进行加载,通用工装设计。系统具有多泵组合变流量节能、电涡流可变加载、测试功率范围宽等特点,适用于不同型号不同排量、大功率范围液压马达的测试,对液压马达维修企业具有重要应用价值。(本文来源于《液压与气动》期刊2015年06期）
黄方平,罗从宗,黄菲,沈萌红[8]（2015）在《低速大扭矩多作用内曲线径向柱塞式液压马达的发展与应用》一文中研究指出介绍了内曲线马达的突出性能,并结合其独特的优点介绍其应用领域。阐述了国内外多作用内曲线径向柱塞式液压马达的发展,提出国内内曲线马达发展遇到的问题,展望了内曲线液压马达的发展趋势。(本文来源于《机床与液压》期刊2015年04期）
徐荣滨[9]（2015）在《曲轴连杆式低速大扭矩液压马达滑靴副的设计分析》一文中研究指出分析了进口液压马达滑靴副的设计,提出了结合静压支承结构设计方法和剩余压紧力设计方法,综合进行滑靴副的设计。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2015年01期）
庄晓生[10]（2014）在《曲轴连杆式低速大扭矩液压马达十字联轴节故障分析》一文中研究指出曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在远洋船舶的锚机液压系统中具有广泛的应用,液压马达一旦故障,将造成设备无法工作,严重影响船舶正常营运和航行安全。文中针对船舶锚机曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在使用过程中出现的十字联轴节断裂故障,在对配油轴的径向受力进行分析的基础上,对十字联轴节断裂的原因进行了剖析,并给出了维修、管理中应注意问题的建议。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年09期）
低速大扭矩液压马达论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
机械效率是低速大扭矩液压马达最重要的技术指标之一,目前从定量的角度,综合研究影响机械效率的各种因素及其变化规律的报道很少。该文提出一种简便的实验方法,通过测量不同流量下低速大扭矩马达进出口及缸体油柱压力,定量研究影响机械效率的各种因素及其变化规律,结果表明:拌油损失可忽略不计;液阻损失与流量的二次方成正比;机械摩擦损失随着流量和压力的增大,开始呈下降趋势,然后缓慢上升,但变化幅度较小,当流量超过160 L/min后,占总损失的比例小于20%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
低速大扭矩液压马达论文参考文献
[1].申文强,聂松林,尹方龙,纪辉.一种新型低速大扭矩水液压马达结构设计及仿真分析[J].液压与气动.2019
[2].叶春浓,葛正菊.低速大扭矩液压马达机械效率实验研究[J].液压气动与密封.2019
[3].邱冰静.自平衡式阀配流低速大扭矩高水基液压马达关键技术研究[D].中国矿业大学.2018
[4].邱冰静,赵继云,周辉.自平衡阀配流式低速大扭矩高水基液压马达的建模与仿真[J].机床与液压.2018
[5].武洪松.低速大扭矩水液压马达定子曲线研究[D].燕山大学.2016
[6].黎杰,张中伟,于善虎,卢小辉,谢小鹏.低速大扭矩液压马达摩擦副磨损机制研究[J].润滑与密封.2016
[7].王力航,李玉昆,孟旭兵,张立杰.船用低速大扭矩液压马达维修测试系统设计[J].液压与气动.2015
[8].黄方平,罗从宗,黄菲,沈萌红.低速大扭矩多作用内曲线径向柱塞式液压马达的发展与应用[J].机床与液压.2015
[9].徐荣滨.曲轴连杆式低速大扭矩液压马达滑靴副的设计分析[J].液压气动与密封.2015
[10].庄晓生.曲轴连杆式低速大扭矩液压马达十字联轴节故障分析[J].中国水运(下半月).2014