作者何卫,覃兰珺,满兴家（2019）在《汽车动力经济性模拟仿真与主减速比选型研究》一文中研究指出：从汽车实际行驶的路况正向分析,因受最大爬坡度、附着率和最低稳定车速等边界条件的制约,决定了主减速比不可能无限制增大或减小,结合Cruise仿真计算和道路试验,反向研究等比例增大的4种主减速比的情况下,对各项动力经济性指标的影响差异,通过C曲线综合考虑动力经济性目标和NVH指标确定合理的动力经济性平衡方案。
cong qi che shi ji hang shi de lu kuang zheng xiang fen xi ,yin shou zui da pa po du 、fu zhao lv he zui di wen ding che su deng bian jie tiao jian de zhi yao ,jue ding le zhu jian su bi bu ke neng mo xian zhi zeng da huo jian xiao ,jie ge Cruisefang zhen ji suan he dao lu shi yan ,fan xiang yan jiu deng bi li zeng da de 4chong zhu jian su bi de qing kuang xia ,dui ge xiang dong li jing ji xing zhi biao de ying xiang cha yi ,tong guo Cqu xian zeng ge kao lv dong li jing ji xing mu biao he NVHzhi biao que ding ge li de dong li jing ji xing ping heng fang an 。
论文作者分别是来自低碳世界的何卫,覃兰珺,满兴家，发表于刊物低碳世界2019年03期论文，是一篇关于动力性论文,燃油经济性论文,主减速比论文,低碳世界2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自低碳世界2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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