作者张少鹏（2019）在《串联式液压混合动力车系统设计与分析》一文中研究指出：主要针对串联式液压混合动力车的液压系统进行设计和分析。该液压系统利用蓄能器回收刹车动能,并在车辆再次加速时释放,从而达到能源回收再利用的目的。该系统的刹车动能回收效率为73%,能量使用效率为32.8%;进一步分析比较阀控液压系统与泵控液压系统对刹车动能回收与能量使用效率的影响,泵控液压系统对于能量使用效率上可提升13.6%。
zhu yao zhen dui chuan lian shi ye ya hun ge dong li che de ye ya ji tong jin hang she ji he fen xi 。gai ye ya ji tong li yong xu neng qi hui shou cha che dong neng ,bing zai che liang zai ci jia su shi shi fang ,cong er da dao neng yuan hui shou zai li yong de mu de 。gai ji tong de cha che dong neng hui shou xiao lv wei 73%,neng liang shi yong xiao lv wei 32.8%;jin yi bu fen xi bi jiao fa kong ye ya ji tong yu beng kong ye ya ji tong dui cha che dong neng hui shou yu neng liang shi yong xiao lv de ying xiang ,beng kong ye ya ji tong dui yu neng liang shi yong xiao lv shang ke di sheng 13.6%。
论文作者分别是来自煤矿机械的张少鹏，发表于刊物煤矿机械2019年04期论文，是一篇关于串联式液压混合动力车论文,能量使用效率论文,刹车动能回收效率论文,回收能量比例论文,煤矿机械2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自煤矿机械2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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