宝武集团广东韶钢工程技术有限公司广东韶关512123
摘要：为解决韶钢4.3m焦炉装煤车启炉盖装置故障多问题，提出通过改造导轮的结构来改善启炉盖装置的运行。经运用证明，改造是可行的，且节约费用。
关键词：装煤车；启炉盖装置；导轮；改造
Thetransformationofguidewheelwithlidlifteroflarrycarof4.3meter–longcokeoven
ZhanghangWangxiaoyan
（SGISEngineering，BaowuGroupGuangdongShaogguanIronandSteelco.Ltd，Shaoguan，Gangdong，512123，P.R.China）
Abstract：Thestructureofguidewheelcanbetransformedtoimprovetheoperationoflidlifter
inordertosolvethebreakdownsoflidlifteroflarrycarof4.3meter-widecokeoven.It'sproventobepracticalandeconomicalbyapplyingthetransformation.
Keywords：larrycarlidlifterguidewheeltransformation
1概述
装煤车是焦化厂重要设备之一，其运行状况的好坏直接影响着焦炉生产是否能够顺利进行。韶钢4.3m焦炉的装煤车是由济南钢铁集团总公司机械设备制造厂设计制造的，每台装煤车上有三个启炉盖装置。启炉盖装置的作用是利用电磁铁吸住炉盖，使其成悬挂状态，通过液压缸操作使炉盖闭合和揭开。启炉盖装置是通过框架组、S形导轨吊架与导轮组连结，由油缸通过杠杆沿着S形导轨上下、前后移动。
2.存在问题
启炉盖装置中的导轮是易损件，每个启炉盖装置有4个导轮，1台装煤车上有12个导轮。导轮在使用过程中存在以下几个问题：
2.1导轮损坏大部分是轴承烂、跑内圈和导轮固定螺丝断。
2.2只要有一个导轮失效就必须采用人工取炉盖，而炉盖较重（约30kg），增加了操作工的劳动强度。同时，由于人工作业，延长了出焦、装煤时间，容易打乱焦炉生产节奏。
2.3由于4.3m焦炉是双机作业，无备用车，而更换一个导轮至少需要40min，容易影响焦炉正常生产。
2.4频繁的检修，平均每三周一次，不仅检修量大，而且备件成本增加，维修费用高。
3分析原因
如图1所示，轮体内短轴易磨损，轴承跑内圈，说明短轴直径太小（Φ20），强度不够，无法承受导轮架的重量。
结构设计不合理，密封形式不对，轮芯和轮体之间无密封，炉顶粉尘很大，粉尘易从轮芯外圈处进入轮体内部，且炉顶高温，润滑油易干，导轮内轴承由于润滑不良极易失效。
轮芯的固定螺丝强度不够，只有3枚M10的螺丝固定，且受轮芯尺寸影响，在轮芯上的螺孔深度不够，明显强度不足，易造成划牙。
4解决方法
在保证外形和安装尺寸不变的情况下，对导轮进行改造，如图2所示。
将轮芯改为一短轴，轴承位直径为Φ30，增加强度。由于轮体外形尺寸不能改变，故轴承选用206型号。
改变导轮的固定方式，用4枚M12螺丝将导轮固定在槽钢上。
如图形式，在轮体与轴处用羊毛毡密封，粉尘不易进入轮体内。
5效果
由于导轮的结构加强了，密封性能改善了，大大延长了使用寿命，现在约12个月检修一次。操作工和检修工的劳动强度大大降低，成本减少了，更重要的是保证了焦炉的正常生产。
本文来源: https://www.lw00.cn/article/e169dbd68e23c5959c527487.html