作者郝美刚,于忠贵,方立辉,辛海霞,贾林娜（2019）在《基于P2架构混动系统EV至HEV模式切换控制研究》一文中研究指出：文章针对单电机P2系统行进间起动发动机及参与至传动链过程控制进行了研究分析,提出了"发动机拖起阶段、发动机初期燃烧上冲阶段、转速同步阶段、K0离合器结合阶段以及扭矩交接控制阶段"分段优化/整体均衡的控制策略。实车测试结果表明,所提出的控制策略可将系统冲击及响应性控制在合理水平。
wen zhang zhen dui chan dian ji P2ji tong hang jin jian qi dong fa dong ji ji can yu zhi chuan dong lian guo cheng kong zhi jin hang le yan jiu fen xi ,di chu le "fa dong ji tuo qi jie duan 、fa dong ji chu ji ran shao shang chong jie duan 、zhuai su tong bu jie duan 、K0li ge qi jie ge jie duan yi ji niu ju jiao jie kong zhi jie duan "fen duan you hua /zheng ti jun heng de kong zhi ce lve 。shi che ce shi jie guo biao ming ,suo di chu de kong zhi ce lve ke jiang ji tong chong ji ji xiang ying xing kong zhi zai ge li shui ping 。
论文作者分别是来自汽车实用技术的郝美刚,于忠贵,方立辉,辛海霞,贾林娜，发表于刊物汽车实用技术2019年05期论文，是一篇关于系统论文,发动机拖起论文,系统冲击论文,汽车实用技术2019年05期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车实用技术2019年05期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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